OBD-II फ़ॉल्ट कोड

P2DD2: कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच B इंटरमिटेंट/एरेटिक

इसका क्या मतलब है

कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच B सर्किट में रुक-रुककर/अनियमित खराबी है। SAE J1772 चार्जिंग सिग्नल हैंडशेक प्रभावित हो सकता है।

एक नज़र में

  • आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है

यह कैसे काम करता है

कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच B चार्जिंग हैंडशेक में इस्तेमाल होने वाला निगरानी-सिग्नल देता है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल को सिग्नल अनियमित या असंगत दिखता है। इसकी आम वजह कनेक्शन या ग्राउंड का रुक-रुककर संपर्क खोना है।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

  1. कनेक्टर ठीक से बैठा नहीं है
  2. ग्राउंड रेफरेंस सिग्नल में विद्युत शोर
  3. कंपन के कारण जिसका संपर्क रुक-रुककर टूटता है, ऐसा कनेक्टर

लक्षण

  • चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
  • चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या बाधित हो सकती है
  • अपेक्षित से धीमी चार्ज दर

इसका निदान कैसे करें

  1. फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव स्विच B डेटा देखें कि गड़बड़ रीडिंग प्लग लगाने, चार्जिंग या वाहन अथवा केबल के हिलने के दौरान आती है या नहीं।
  2. स्विच B के कनेक्टर में ढीली लॉकिंग, पीछे खिसके पिन, जंग या हिलने के निशान जांचें।
  3. स्विच B के कनेक्टर में ढीला लॉक, पीछे धँसे पिन, जंग या हिलने के निशान देखें।
  4. हार्नेस और ग्राउंड रेफरेंस में घिसाव या ढीलापन जाँचें। सिग्नल देखते हुए वायरिंग को धीरे से हिलाएँ और देखें कि वह रुक-रुककर गायब तो नहीं होता।
  5. अगर बाहरी सर्किट स्थिर रहे, तो चार्जिंग की कोशिश के दौरान कंट्रोलर इनपुट पर नज़र रखें और आंतरिक खराबी का पता लगाएं।

सामान्य समाधान

  • स्विच B का कनेक्टर दोबारा लगाकर सुरक्षित करें।
  • खराब ग्राउंड या जंग लगे टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
  • घिसी हुई या रुक-रुककर ओपन होने वाली स्विच B वायरिंग की मरम्मत करें।
  • ठीक वायरिंग के बावजूद आउटपुट गड़बड़ बना रहे, तो स्विच B बदलें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

आमतौर पर ड्राइविंग पर असर नहीं पड़ता, लेकिन चार्जिंग अनियमित रूप से शुरू और बंद हो सकती है। एक बार सफल चार्ज होने को समस्या ठीक होने का प्रमाण न मानें। कनेक्टर क्षतिग्रस्त हो या असामान्य रूप से गर्म हो जाए, तो चार्जिंग उपकरण का इस्तेमाल बंद करें।

कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें

यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।

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