इसका क्या मतलब है
कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच B बंद स्थिति में अटका हुआ है। SAE J1772 चार्जिंग सिग्नल हैंडशेक प्रभावित हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच B, चार्जिंग सिस्टम के कंट्रोल पायलट हैंडशेक के हिस्से के रूप में स्थिति बदलता है। P2DD3 तब सेट होता है जब मॉड्यूल को स्विच B अपेक्षित सक्रियण के समय भी ऑफ रहता दिखता है। इसकी वजह उच्च प्रतिरोध वाले कॉन्टैक्ट, खराब एक्ट्यूएटर या गति रोकने वाला मलबा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- संपर्क ऑक्सीकृत होकर उनका प्रतिरोध बढ़ गया है
- एक्टुआटर खराब हो गया है
- कार्बन या मलबा जमा होने से स्विच की स्वतंत्र गति रुक रही है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या बाधित हो सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- चार्जिंग की कोशिश के दौरान फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव स्विच B स्थिति देखें कि सक्रियण अपेक्षित होने पर भी वह ऑफ रहता है या नहीं।
- स्विच B कनेक्टर और वायरिंग में जंग, खराब संपर्क, क्षति या ढीला कनेक्शन जांचें।
- सर्विस जानकारी का पालन करते हुए जाँचें कि स्विच या उसका एक्ट्यूएटर स्वतंत्र रूप से चलता है और कोई दिखाई देने वाला मलबा उसकी गति में बाधा तो नहीं डाल रहा।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार स्विच B की कॉन्टैक्ट प्रतिक्रिया और सर्किट की निरंतरता जांचें।
- अगर कनेक्टर पर स्विच सही तरह स्थिति बदलता है, तो सिग्नल को चार्जिंग कंट्रोलर तक ट्रेस करें और उसका इनपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- अगर सर्विस प्रक्रिया इसकी अनुमति देती है, तो स्विच B का कनेक्टर साफ करके सुरक्षित करें।
- सर्विस जानकारी का पालन करते हुए, स्विच की गति रोकने वाला आसानी से पहुंचने योग्य मलबा हटाएं।
- ऑक्सिडाइज़्ड कॉन्टैक्ट या खराब एक्ट्यूएटर वाली स्विच B असेंबली बदलें।
- अगर जांच में दिखे कि स्विच की स्थिति मॉड्यूल तक नहीं पहुंच रही, तो वायरिंग या कंट्रोलर इनपुट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आमतौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या भरोसेमंद नहीं रह सकती। चार्जिंग पर निर्भर यात्रा से पहले चार्ज की पुष्टि करें। यांत्रिक रूप से अटका हुआ दिखने वाला स्विच ज़बरदस्ती या बार-बार न चलाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।