इसका क्या मतलब है
कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच B सर्किट में रेंज/परफॉर्मेंस की खराबी है। SAE J1772 चार्जिंग सिग्नल हैंडशेक प्रभावित हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच B, चार्जिंग सिस्टम के कंट्रोल पायलट हैंडशेक में इस्तेमाल होने वाला सिग्नल देता है। P2DCF तब सेट होता है जब मॉड्यूल को स्विच B की प्रतिक्रिया अपेक्षित सीमा से बाहर या खराब ढंग से काम करती हुई दिखती है, न कि सर्किट में स्पष्ट ओपन या लगातार लो अथवा हाई स्थिति।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्विच संपर्क पुराने हो गए हैं
- हाई-रेजिस्टेंस संपर्क
- सेंसर एलिमेंट इतना पुराना हो गया है कि कैलिब्रेशन सीमा से बाहर है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या बाधित हो सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव चार्जिंग डेटा देखें कि चार्जिंग हैंडशेक विफल या बाधित होने के दौरान स्विच B क्या रिपोर्ट करता है।
- स्विच B के कनेक्टर और वायरिंग में ढीलापन, जंग, घिसाव या गर्मी के निशान देखें, जिनसे अधिक प्रतिरोध वाला कनेक्शन बन सकता है।
- निर्माता की जांच प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार स्विच B सर्किट और कॉन्टैक्ट की स्थिति जांचें।
- चार्जिंग सिस्टम चलाते समय स्विच B का सिग्नल देखें कि वह सुचारू और स्थिर रूप से बदलता है या नहीं।
- अगर वायरिंग और कॉन्टैक्ट ठीक हों, तो स्विच और चार्जिंग कंट्रोलर इनपुट जांचें कि सिग्नल कैलिब्रेशन से बाहर तो नहीं है।
सामान्य समाधान
- सर्विस जानकारी अनुमति दे तो स्विच B का कनेक्टर साफ करके मजबूती से लगाएँ।
- उच्च प्रतिरोध वाले टर्मिनल या वायरिंग के क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- घिसे हुए या रुक-रुककर संपर्क देने वाले स्विच B कॉन्टैक्ट या स्विच असेंबली बदलें।
- चार्जिंग कंट्रोलर इनपुट की मरम्मत तभी करें जब जांच से कंट्रोलर की खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आमतौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन चार्जिंग धीमी हो सकती है, शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुक सकती है। यात्रा के लिए चार्जिंग पर निर्भर होने से पहले उसकी पुष्टि करें। खराबी के चलते चार्जिंग उपकरण को बार-बार डिस्कनेक्ट और दोबारा कनेक्ट न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।