इसका क्या मतलब है
फ्यूल टेम्परेचर सेंसर A और B के सिग्नल कैलिब्रेटेड सहनशीलता सीमा के भीतर एक-दूसरे से मेल नहीं खाते। एक सेंसर का सिग्नल बदल गया है या दोनों चैनलों के इंस्टॉलेशन में अंतर है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल टेम्परेचर सेंसर A और B अलग-अलग रीडिंग देते हैं, जिनकी संगति कंट्रोल मॉड्यूल जांचता है। दोनों रीडिंग कैलिब्रेट की गई सहनशीलता से अधिक अलग हों, तो P2D86 सेट होता है। ऐसा किसी सेंसर की रीडिंग में ड्रिफ्ट या चैनलों के आपस में बदल जाने से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक सेंसर की विशेषता में बदलाव आया है
- हार्नेस गलती से दोनों चैनलों के बीच अदल-बदल कर जोड़ा गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू हो सकती है
- फ्यूल इकोनॉमी या इंजन का प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और फ्यूल टेम्परेचर सेंसर A तथा B की लाइव रीडिंग की तुलना करें। खासकर तब जांचें जब इंजन और ईंधन का तापमान स्थिर हो चुका हो।
- सर्विस इतिहास या हाल के फ्यूल-सिस्टम काम की जांच करें कि सेंसर A और B के कनेक्टर या हार्नेस की शाखाएं आपस में तो नहीं बदली गईं।
- दोनों सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, जंग, ढीले पिन या ठीक से न लगी फिटिंग की जांच करें।
- निर्माता की जांच की स्थितियों में दोनों सेंसर की रीडिंग की आपस में और उपयुक्त स्वतंत्र तापमान संदर्भ से तुलना करें।
- वायरिंग और चैनलों की पहचान सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार प्रत्येक सेंसर सर्किट और सेंसर की प्रतिक्रिया जांचें, ताकि ड्रिफ्ट वाले चैनल का पता चले।
सामान्य समाधान
- A और B हार्नेस शाखाएं आपस में बदली हों, तो उन्हें उनके सही सेंसर से जोड़ें।
- प्रभावित सेंसर का जंग लगा या ढीला कनेक्टर साफ करके ठीक से लगाएं।
- प्रभावित फ्यूल टेम्परेचर सेंसर सर्किट में क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- परीक्षण में जिसकी रीडिंग का दूसरे सेंसर से मेल न खाना पुष्ट हो, वह सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य रूप से चलता हो और कोई दूसरी चेतावनी न हो, तो जांच के लिए सावधानी से वर्कशॉप तक जाना आम तौर पर ठीक है। प्रदर्शन या ईंधन की खपत बिगड़ने पर ध्यान दें और इंजन खराब चलने लगे तो लंबी दूरी न चलाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।