इसका क्या मतलब है
फैन 1 कंट्रोल मॉड्यूल का तापमान सुरक्षा सीमा से अधिक है। इसकी वजह लगातार संचालन, अधिक परिवेश तापमान या कूलिंग मार्ग में रुकावट हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फैन 1 का कंट्रोल मॉड्यूल पहले कूलिंग फैन को चलाता या नियंत्रित करता है और सुरक्षा के लिए अपने तापमान की निगरानी करता है। मॉड्यूल का तापमान सुरक्षा सीमा से ऊपर जाने पर P2D87 सेट होता है। लंबे समय तक फैन चलने, बोनट के नीचे अधिक गर्मी या कूलिंग एयरफ्लो सीमित होने के बाद ऐसा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बोनट के नीचे का तापमान बहुत अधिक है
- फैन का लगातार चलना
लक्षण
- चेक-इंजन या कूलिंग-सिस्टम चेतावनी लाइट चालू हो सकती है
- कूलिंग फैन लगातार चल सकता है या असामान्य रूप से काम कर सकता है
- इंजन का तापमान बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव इंजन कूलेंट तापमान, फैन 1 कमांड तथा उपलब्ध फैन-मॉड्यूल तापमान डेटा देखें। इससे पता चलेगा कि लगातार संचालन के दौरान मॉड्यूल ओवरहीट हुआ या नहीं।
- वाहन बंद और ठंडा होने पर फैन 1 तथा उसके एयरफ्लो पाथ में मलबे, रुकावट या ऐसी क्षति की जांच करें जो कूलिंग में बाधा डाल सकती है।
- फैन 1 के कनेक्टर और पास की वायरिंग में गर्मी से हुई क्षति, खराब संपर्क या लंबे समय तक अधिक लोड के संकेत देखें।
- स्कैन टूल के उपलब्ध आउटपुट कंट्रोल से जांचें कि फैन 1 कमांड के अनुसार चलता है या नहीं और मॉड्यूल का तापमान असामान्य रूप से बढ़ता है या नहीं।
- फैन और एयरफ्लो पाथ साफ हों, तो निर्माता की सर्विस जानकारी के अनुसार फैन 1 मॉड्यूल और उसकी कूलिंग या माउंटिंग की स्थिति जांचें।
सामान्य समाधान
- फैन 1 के एयरफ्लो पाथ से मलबा या रुकावट हटाएं।
- गर्मी से क्षतिग्रस्त या खराब संपर्क वाली फैन 1 वायरिंग और टर्मिनल ठीक करें।
- फैन 1 की उस खराबी को ठीक करें जिसके कारण वह लंबे समय तक या जरूरत से ज्यादा चलता है।
- सामान्य एयरफ्लो और संचालन के बावजूद फैन 1 मॉड्यूल ओवरटेम्परेचर रिपोर्ट करता रहे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन के तापमान पर नजर रखें। तापमान सामान्य से ऊपर बढ़े या चेतावनी दिखे, तो सुरक्षित जगह रुकें; ओवरहीटिंग से इंजन खराब हो सकता है। फैन 1 की कूलिंग भरोसेमंद होने तक ट्रैफिक में या भारी लोड पर वाहन न चलाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।