इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व B एक कंट्रोल सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रण के लिए एग्जॉस्ट रूटिंग का निर्देश मज़बूती से नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व B का actuator बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट का रास्ता बदलता है और मॉड्यूल actuator कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है। इस कोड का मतलब है कि सर्किट वोल्टेज अपेक्षा से अधिक है; आम कारण कंट्रोल वायर का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना, actuator coil का ओपन होना या कनेक्टर का खराब संपर्क हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ में शॉर्ट है
- ओपन एक्ट्यूएटर कॉइल
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- खराब एक्सीलरेशन
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा और संबंधित कोड से पुष्टि करें कि वाल्व B का कंट्रोल-सर्किट हाई फॉल्ट कब दर्ज हुआ।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर वाल्व B के actuator कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन या पावर फीड से छूती कंट्रोल वायर की जाँच करें।
- कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और वायरिंग डायग्राम से सर्किट रूटिंग सत्यापित करें।
- ओपन coil या वायरिंग फॉल्ट पहचानने के लिए actuator coil की कंटिन्युटी और सर्किट का व्यवहार निर्माता के विनिर्देश से मापें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर ठीक हैं, तो वाल्व B का actuator टेस्ट करें और coil ओपन होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B के जंग लगे या ढीले actuator टर्मिनल पर सही संपर्क बहाल करें।
- यदि कंट्रोल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है, तो उसकी मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- यदि वाल्व B की coil ओपन है, तो उसका actuator बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सुचारु रूप से चलता है और पावर सामान्य है, तो ज़रूरी ड्राइव छोटी और धीरे रखें। तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि वाल्व B को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित न कर पाने पर मॉड्यूल पावर कम कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।