इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व C के पोज़िशन सर्किट में लो स्थिति दर्ज होती है। इस शाखा में बैक-प्रेशर या शोर नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट के प्रवाह को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व C का पोजीशन सेंसर वाल्व की पोजीशन बताने वाला सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है। सिग्नल वोल्टेज मॉड्यूल की स्वीकृत रेंज से कम होने पर यह कोड सेट होता है। ऐसा तब हो सकता है जब सिग्नल वायर ग्राउंड हो, सेंसर में अंदरूनी शॉर्ट हो या जंग लगा कनेक्शन सर्किट में बाधा डाल रहा हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- एग्जॉस्ट की आवाज में बदलाव
- इंजन का प्रदर्शन कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव डेटा में वाल्व C की पोजीशन देखें कि रीडिंग कम, स्थिर या अनुचित तो नहीं है।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर वाल्व C पोजीशन सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में जंग, घिसकर खुला इन्सुलेशन या ग्राउंड से संपर्क देखें।
- निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर की रेफरेंस सप्लाई और ग्राउंड जांचें, फिर सिग्नल सर्किट मापें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके जांचें कि सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट तो नहीं है।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर ठीक हों, तो वाल्व C पोजीशन सेंसर की जांच करें और उसे तभी बदलें जब निर्दिष्ट टेस्ट में उसका आउटपुट कम बना रहे।
सामान्य समाधान
- यदि वाल्व C सेंसर कनेक्टर टर्मिनल सर्विस करने योग्य हों, तो जंग साफ करके उन्हें सुरक्षित रूप से जोड़ें।
- वाल्व C पोजीशन सर्किट की ग्राउंड से शॉर्ट सिग्नल वायर या अन्य क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- अंदरूनी शॉर्ट होने पर वाल्व C पोजीशन सेंसर बदलें।
- यदि पोजीशन सेंसर अलग से सर्विस नहीं किया जा सकता और जांच में उसकी खराबी की पुष्टि हो, तो वाल्व असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन में पावर की गंभीर कमी नहीं है, तो मरम्मत की व्यवस्था करने के लिए सावधानी से चलाना संभव हो सकता है। मॉड्यूल को वाल्व C की पोजीशन का पता नहीं चल पाएगा, जिससे एग्जॉस्ट कंट्रोल और उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।