इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर फ्यूल कंट्रोल सिस्टम B एक रिच स्थिति की रिपोर्ट कर रहा है। यह इंगित करता है कि सिस्टम ऐसे मिश्रण को ठीक कर रहा है जो इसकी कैलिब्रेटेड रेंज से अधिक रिच है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल कंट्रोल सिस्टम B इंजन के बैंक 2, यानी सिलेंडर 1 वाले बैंक के विपरीत बैंक, के एयर-फ्यूल मिश्रण को समायोजित करता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ऑक्सीजन-सेंसर फीडबैक और फ्यूल-ट्रिम डेटा से पता लगाता है कि मापी गई हवा की तुलना में बैंक 2 को बहुत अधिक फ्यूल मिल रहा है या नहीं। यह कोड तब सेट होता है जब सिस्टम B का करेक्शन दिखाता है कि बैंक 2 कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक रिच है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल रेल प्रेशर हाई है या रेगुलेटर अटक गया है
- इंजेक्टर लीक हो रहा है - अत्यधिक ईंधन जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- एक्सीलरेशन पर एग्जॉस्ट से काला धुआं
- बिना जले ईंधन की गंध, गंदे स्पार्क प्लग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और बैंक 2 के लाइव फ्यूल ट्रिम तथा ऑक्सीजन सेंसर रीडिंग की तुलना बैंक 1 से करें, ताकि पता चले कि रिच करेक्शन केवल बैंक 2 तक सीमित है या नहीं।
- बैंक 2 इंजेक्टरों के आसपास फ्यूल लीक जाँचें और काला धुआँ या तेज़ फ्यूल गंध पर ध्यान दें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार फ्यूल रेल प्रेशर मापें और प्रेशर अधिक होने पर रेगुलेटर जाँचें।
- यदि केवल बैंक 2 रिच है, तो उसके इंजेक्टर में लीकेज टेस्ट करें और उनकी वायरिंग तथा कंट्रोल देखें।
- पार्ट बदलने से पहले बैंक 2 ऑक्सीजन-सेंसर सर्किट और एयर-मेज़रमेंट डेटा जाँचें, क्योंकि खराब फीडबैक रिच मिश्रण जैसा संकेत दे सकता है।
सामान्य समाधान
- जाँच में फ्यूल रेल प्रेशर अधिक मिलने पर फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर की खराबी ठीक करें।
- अधिक फ्यूल देने की पुष्टि होने पर लीक कर रहा बैंक 2 इंजेक्टर बदलें।
- बैंक 2 की क्षतिग्रस्त इंजेक्टर वायरिंग या कनेक्शन की मरम्मत करें।
- बैंक 2 ऑक्सीजन सेंसर तभी बदलें जब उसके सर्किट और रिस्पॉन्स टेस्ट में खराबी मिले।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
काला धुआँ, तेज़ फ्यूल गंध या इंजन का अनियमित चलना हो, तो अनावश्यक गाड़ी चलाने से बचें, खासकर एक्सेलरेट करते समय; फ्यूल लीक साफ दिखाई दे तो रुक जाएँ। अतिरिक्त फ्यूल स्पार्क प्लग को खराब कर सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुँचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।