इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर फ्यूल कंट्रोल सिस्टम B एक लीन स्थिति की रिपोर्ट कर रहा है। यह इंगित करता है कि सिस्टम ऐसे मिश्रण को ठीक कर रहा है जो इसकी कैलिब्रेटेड रेंज से अधिक लीन है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल कंट्रोल सिस्टम B इंजन के बैंक 2, यानी सिलेंडर 1 वाले बैंक के विपरीत बैंक, के एयर-फ्यूल मिश्रण को समायोजित करता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ऑक्सीजन-सेंसर फीडबैक और फ्यूल-ट्रिम डेटा से जाँचता है कि बैंक 2 लीन है या नहीं। यह कोड तब सेट होता है जब सिस्टम B का करेक्शन दिखाता है कि बैंक 2 कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक लीन है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- MAF के डाउनस्ट्रीम वैक्यूम लीक
- फ्यूल रेल प्रेशर कम है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- रफ आइडल, संभवतः इंजन बंद होना
- हिचकिचाहट या कठिन कोल्ड स्टार्ट
- लोड के तहत पावर लॉस
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और आइडल तथा बढ़ी हुई इंजन गति पर बैंक 2 के लाइव फ्यूल ट्रिम की तुलना बैंक 1 से करें, ताकि पता चले कि लीन करेक्शन केवल बैंक 2 में है या नहीं।
- मास-एयरफ्लो सेंसर के बाद वाली इनटेक डक्टिंग और वैक्यूम होज़, जिसमें बैंक 2 के पास के कनेक्शन भी शामिल हैं, में लीक जाँचें।
- बैंक 2 ऑक्सीजन सेंसर से पहले एग्जॉस्ट लीक जाँचें, जिससे उसका फीडबैक लीन दिख सकता है।
- यदि दोनों बैंक में समान लीन करेक्शन है, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार फ्यूल रेल प्रेशर और सप्लाई मापें, क्योंकि कम सप्लाई दोनों बैंक को प्रभावित कर सकती है।
- यदि केवल बैंक 2 प्रभावित है, तो उसके ऑक्सीजन-सेंसर सर्किट की जाँच करें और बैंक 2 के इंजेक्टर तथा वायरिंग देखें।
सामान्य समाधान
- मास-एयरफ्लो सेंसर के बाद वैक्यूम होज़ या इनटेक लीक की मरम्मत करें।
- बैंक 2 ऑक्सीजन सेंसर से पहले एग्जॉस्ट लीक की मरम्मत करें।
- जाँच में फ्यूल प्रेशर या सप्लाई कम मिलने पर उसे निर्माता के विनिर्देश के अनुसार बहाल करें।
- जाँच में खराबी मिलने पर बैंक 2 इंजेक्टर या उसकी वायरिंग की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारु रूप से चलता है, तो छोटी और धीरे की गई यात्रा संभव हो सकती है; तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और इंजन बंद हो या पावर काफी कम हो जाए तो रुकें। लगातार लीन मिश्रण से इंजन खराब चल सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुँच सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।