इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप E के कंट्रोल सर्किट में अधिक सिग्नल की स्थिति है। प्रभावित लूप में कूलेंट के प्रवाह को भरोसेमंद तरीके से नियंत्रित नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप E अपने निर्दिष्ट लूप के माध्यम से कूलेंट को स्थानांतरित करता है, और कंट्रोल मॉड्यूल इसे संचालित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले विद्युत संकेत की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब पंप E कंट्रोल सर्किट सिग्नल अपेक्षा से अधिक होता है, जो कंट्रोलर को मज़बूती से सर्कुलेशन का निर्देश देने से रोक सकता है। एक खुला कनेक्शन, पावर में शॉर्ट, या विफल पंप या ड्राइवर यह उच्च रीडिंग उत्पन्न कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप मोटर या ड्राइवर में खराबी
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- कूलेंट तापमान की चेतावनी या तापमान गेज का बढ़ना
- इंजन की पावर में कमी
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए कि क्या फ़ॉल्ट पंप E कमांड या बढ़ते लूप तापमान के साथ हुआ था, फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव कूलेंट तापमान की समीक्षा करें।
- इंजन ठंडा होने पर, ढीले, फैले हुए, संक्षारित या क्षतिग्रस्त टर्मिनलों के लिए पंप E के कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- वाहन वायरिंग आरेख का उपयोग करके टूटे हुए चालकों या बैटरी वोल्टेज के शॉर्ट के लिए पंप E हार्नेस की जाँच करें।
- निर्माता की निर्दिष्ट शर्तों के तहत सर्किट सिग्नल को मापें और इसकी अपेक्षित रेंज से तुलना करें।
- पंप E को निर्देश देने और यह देखने के लिए कि क्या इसकी स्थिति या फीडबैक बदलता है, स्कैन टूल का उपयोग करें।
- यदि वायरिंग और टर्मिनल पास हो जाते हैं, तो निर्माता के विनिर्देश के विरुद्ध पंप और इसके नियंत्रण ड्राइवर का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- पंप E सर्किट में एक खुले कनेक्शन या क्षतिग्रस्त टर्मिनल की मरम्मत करें।
- पावर फीड से शॉर्ट होने वाली वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि सर्किट आपूर्ति और नियंत्रण सही होने के बावजूद पंप E प्रतिक्रिया नहीं देता है, तो इसे बदलें।
- यदि पंप E और इसकी वायरिंग परीक्षण पास कर लेते हैं तो एक विफल ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि तापमान बढ़ता है या कूलेंट चेतावनी दिखाई देती है, तो सुरक्षित रूप से रुकें और इंजन बंद करें, क्योंकि अविश्वसनीय सर्कुलेशन से ओवरहीटिंग हो सकती है। यदि तापमान सामान्य रहता है, तो ड्राइविंग को संक्षिप्त और सावधानी से रखें तथा गेज पर बारीकी से नज़र रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।