इसका क्या मतलब है
स्टार्टर रिले C बंद अवस्था में अटका हुआ है। इससे इंजन की क्रैंकिंग रुक सकती है या अनजाने में शुरू हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
जब मॉड्यूल क्रैंकिंग का अनुरोध करता है, तो स्टार्टर रिले C को अपने संपर्कों को बंद करना चाहिए। रिले उस अनुरोध के बावजूद बंद रहता है, तो मॉड्यूल P2AF6 सेट करता है, जो ऑक्सीकृत उच्च-प्रतिरोध संपर्कों, जली हुई कॉइल, या मलबे से बाधित तंत्र के परिणामस्वरूप हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रिले कॉन्टैक्ट्स पर ऑक्सीडेशन के कारण प्रतिरोध अधिक होना
- रिले कॉइल जल गई है
- कार्बन या मलबा जमा होने के कारण स्वतंत्र गति रुक रही है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन हो सकती है
- इंजन क्रैंक नहीं हो सकता
- रुक-रुककर स्टार्ट होने में दिक्कत
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम और संबंधित स्टार्टिंग-सिस्टम कोड की समीक्षा करें, और पुष्टि करें कि कोड संग्रहीत होने पर इंजन क्रैंक होने में विफल रहा या नहीं।
- संक्षारण, ढीलेपन या गर्मी की क्षति के लिए रिले C की सीटिंग, सॉकेट टर्मिनलों और सुलभ वायरिंग का निरीक्षण करें।
- पहले बैटरी की स्थिति और स्टार्टिंग-सिस्टम कनेक्शन की जाँच करें, क्योंकि कम आपूर्ति या खराब पावर कनेक्शन रिले फॉल्ट की नकल कर सकते हैं।
- निर्माता के वायरिंग आरेख के साथ, सत्यापित करें कि क्रैंकिंग का अनुरोध करने पर रिले C को आवश्यक कंट्रोल कमांड और आपूर्ति मिलती है।
- उच्च प्रतिरोध या बंद होने में विफलता के लिए निर्माता की प्रक्रिया के तहत रिले C की कॉइल, संपर्कों और आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- रिले C सॉकेट के जंग लगे टर्मिनलों को साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- रिले C के ढीले या क्षतिग्रस्त पावर और कंट्रोल कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि रिले C की कॉइल जल गई है, इसके संपर्क उच्च प्रतिरोध वाले हैं, या इसका तंत्र अटक गया है, तो इसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन क्रैंक नहीं हो सकता है या रीस्टार्ट होने में विफल हो सकता है, इसलिए ऐसी यात्राओं से बचें जहाँ स्टार्ट न होने से सुरक्षा समस्या पैदा हो। यदि यह मज़बूती से शुरू होता है और स्टार्टर सामान्य रूप से डिसइंगेज हो जाता है, तो एक छोटी ड्राइव आमतौर पर संभव है, लेकिन डायग्नोसिस की व्यवस्था जल्द करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।