इसका क्या मतलब है
ECM सिलेंडर 3 से वैध आयन करेंट सिग्नल नहीं पढ़ सकता है। आयन करेंट सेंसिंग दहन के बाद इलेक्ट्रोड के रूप में कार्य करने वाले स्पार्क प्लग पर निर्भर करती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
आयन-सेंसिंग सिस्टम सिलेंडर 3 के स्पार्क प्लग को इलेक्ट्रोड की तरह इस्तेमाल करके दहन के बाद गैसों में करंट का पता लगाता है, जिससे ECM उस सिलेंडर के दहन का आकलन कर सके। यह कोड तब सेट होता है जब ECM को सिलेंडर 3 का वैध आयन-करंट सिग्नल नहीं मिलता। आम वजह यह है कि आयन-सेंस मॉड्यूल या उसकी वायरिंग और कनेक्टर उपयोगी सिग्नल नहीं पहुँचा पाते।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आयन सेंस मॉड्यूल खराब हो गया है
- वायरिंग या कनेक्टर फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- रफ आइडल या इंजन मिसफायर
- इंजन का प्रदर्शन कम हो गया है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सेव करें और live सिलेंडर 3 misfire तथा आयन-सेंस जानकारी देखें, ताकि पता चले कि सिग्नल कब अमान्य होता है।
- सिलेंडर 3 के स्पार्क प्लग वाले हिस्से, आयन-सेंस मॉड्यूल कनेक्टर और हार्नेस में ढीले कनेक्शन, जंग, तेल, खराब इंसुलेशन या छेड़ी गई वायरिंग देखें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सिलेंडर 3 की सेंस-वायर कंटिन्यूटी और कनेक्टर टर्मिनल फिट जाँचें। खुला सर्किट, शॉर्ट या अधिक रेज़िस्टेंस वाला संपर्क देखें।
- निर्माता द्वारा बताई गई स्थितियों में मॉड्यूल के पावर, ग्राउंड, रेफरेंस और सिग्नल सर्किट जाँचें।
- अगर वायरिंग और सप्लाई निर्धारित मान पर हैं, तो मॉड्यूल बदलने से पहले निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से आयन-सेंस मॉड्यूल जाँचें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 3 आयन-सेंस कनेक्टर फिर से जोड़ें या साफ करें और जंग लगे टर्मिनल ठीक करें।
- सिलेंडर 3 सेंस वायरिंग का खुला, शॉर्ट हुआ या खराब हिस्सा ठीक करें।
- मॉड्यूल के खराब पावर, ग्राउंड या रेफरेंस कनेक्शन ठीक करें।
- सर्किट जाँच से खराबी की पुष्टि होने पर आयन-सेंस मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू रूप से चल रहा है, तो निदान के लिए केवल थोड़ी दूरी तक गाड़ी चलाएँ और भारी भार से बचें। यदि मिसफायर हो या पावर कम हो, तो सुरक्षित जगह रुकें, क्योंकि बिना जला फ्यूल कैटेलिटिक कन्वर्टर को ज़्यादा गर्म करके नुकसान पहुँचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।