इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 2 से आयन करेंट अपेक्षित विंडो से कम है। स्पार्क प्लग गंदा है, सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है, या सेंसिंग पाथ बाधित है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ECM इग्निशन के बाद दहन का आकलन करने के लिए स्पार्क प्लग के सेंसिंग पाथ से सिलेंडर 2 का आयन करंट मॉनिटर करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिलेंडर 2 का सिग्नल अपेक्षित रेंज से कम हो। इसकी वजह गंदगी लगा प्लग, ग्राउंड हुई सिग्नल वायर या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्पार्क प्लग कार्बन या ऑयल से गंदा है
- सेंस वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन है
- रफ आइडल या इंजन मिसफायर
- इंजन का प्रदर्शन कम हो गया है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और सिलेंडर 2 के live misfire काउंट देखें, ताकि पता चले कि उसका कम सिग्नल कब आता है।
- सिलेंडर 2 का स्पार्क प्लग कार्बन या तेल की गंदगी और दिखाई देने वाले नुकसान के लिए जाँचें, जो सेंसिंग सिग्नल को कमजोर कर सकता है।
- सिलेंडर 2 के आयन-सेंस वायर और कनेक्टर में ग्राउंड से शॉर्ट, खराब इंसुलेशन, जंग या ढीले टर्मिनल देखें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को अलग करके, सिलेंडर 2 की सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और कनेक्टर के संपर्क की गुणवत्ता देखें।
- अगर प्लग और वायरिंग सही हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिलेंडर 2 का आयन-सेंस पाथ और मॉड्यूल जाँचें।
सामान्य समाधान
- कार्बन या तेल की गंदगी लगे सिलेंडर 2 स्पार्क प्लग को निर्धारित प्रकार के प्लग से बदलें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई सिलेंडर 2 आयन-सेंस वायर ठीक करें।
- सिलेंडर 2 सेंसिंग कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- सर्किट जाँच से पुष्टि होने पर खराब आयन-सेंस कंपोनेंट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर सिलेंडर 2 में misfire हो रहा है, तो लंबी दूरी तक गाड़ी न चलाएँ, क्योंकि बिना जला फ्यूल कैटेलिटिक कन्वर्टर को ज़्यादा गर्म करके नुकसान पहुँचा सकता है। अगर इंजन बहुत ज़्यादा काँपे, पावर कम हो या चेतावनी लाइट फ्लैश करे, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।