इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ़्लो कंट्रोल वाल्व A कमांड पर प्रतिक्रिया देता है, लेकिन उससे बनने वाला प्रवाह या बैक-प्रेशर अपेक्षा के अनुरूप नहीं है। फ्लैप घिसा हुआ हो सकता है या बोर में कार्बन जम सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ़्लो कंट्रोल वाल्व A, कंट्रोल मॉड्यूल के कमांड के अनुसार एग्जॉस्ट फ़्लो या बैक-प्रेशर बदलता है। वाल्व प्रतिक्रिया दे, लेकिन उससे मिलने वाला फ़्लो या प्रेशर अपेक्षा से मेल न खाए, तो यह कोड सेट होता है। ऐसा तब हो सकता है जब उसका फ़्लैप ठीक से सील न करे या कार्बन जमाव उसकी गति रोक दे।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व फ्लैप घिसने से सीलिंग नहीं होती
- कार्बन जमने से वाल्व की गति सीमित होती है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- इंजन की परफ़ॉर्मेंस कम हो सकती है या एग्जॉस्ट की प्रतिक्रिया बदल सकती है
- वाहन के आधार पर एग्जॉस्ट या टर्बोचार्जर से संबंधित चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और खराबी के समय वाल्व A कमांड, स्थिति तथा उपलब्ध एग्जॉस्ट प्रेशर रीडिंग का लाइव डेटा देखें।
- वाल्व A की वायरिंग, कनेक्टर और बाहरी लिंकेज में क्षति, ढीलापन या अटकाव जाँचें।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर वाल्व और उसके बोर में कार्बन जमाव या फ़्लैप की ऐसी घिसावट जाँचें, जो गति रोक सकती है या सील होने से रोक सकती है।
- निर्माता की स्कैन टूल प्रक्रिया से वाल्व A को उसकी पूरी रेंज में चलाने का कमांड दें और प्रतिक्रिया की तुलना रिपोर्ट की गई स्थिति से करें।
- यदि गति सामान्य दिखे लेकिन फ़्लो सीमा से बाहर रहे, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से संबंधित प्रेशर या फ़्लो रीडिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि सर्विस संभव हो, तो एग्जॉस्ट वाल्व A की गति रोकने वाला कार्बन जमाव साफ करें।
- वाल्व A का अटकता लिंकेज या क्षतिग्रस्त कनेक्शन ठीक करें।
- वाल्व A का फ़्लैप घिसा हो या सही तरह सील न करता हो, तो वाल्व A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चलता हो और तापमान या एग्जॉस्ट चेतावनी न दिखे, तो सीमित दूरी तक गाड़ी चलाना संभव हो सकता है; पावर कम हो तो टोइंग या तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। परफ़ॉर्मेंस तेज़ी से बिगड़े या एग्जॉस्ट अथवा टर्बोचार्जर की समस्या की चेतावनी आए, तो रुकें; गलत बैक-प्रेशर इंजन संचालन को प्रभावित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।