इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व A कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। एग्जॉस्ट कंट्रोल वाल्व एग्जॉस्ट बैकप्रेशर या रूटिंग (EGR फीड, साउंड, रीजेन सपोर्ट) को नियंत्रित करता है; एक खराबी टॉर्क मैपिंग को बदल देती है और लिम्प मोड को ट्रिगर कर सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व A EGR फ़ीड, एग्जॉस्ट साउंड, या आफ्टरट्रीटमेंट हीटिंग जैसे कार्यों के लिए एग्जॉस्ट रूटिंग या बैकप्रेसर को नियंत्रित करता है। P26C7 तब सेट होता है जब कंट्रोलर को वाल्व A कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपनी अपेक्षित सीमा से ऊपर दिखाई देता है, जो बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या ओपन सोलनॉइड सर्किट के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन सोलनॉइड कॉइल
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू हो सकती है
- कम इंजन पावर या बदला हुआ रिस्पांस
- एग्जॉस्ट या इंजन की आवाज बदल सकती है
- उत्सर्जन चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- संबंधित एग्जॉस्ट कंट्रोल कोड के लिए स्कैन करें और यह पहचानने के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा की समीक्षा करें कि वाल्व A सर्किट वोल्टेज कब अधिक था।
- पावर वायरिंग, हीट डैमेज, जंग, या ढीले टर्मिनलों के संपर्क के लिए वाल्व A वायरिंग और कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश का उपयोग करके ओपन सर्किट के लिए वाल्व A सोलनॉइड वाइंडिंग की जाँच करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट के लिए कंट्रोल तार का परीक्षण करें और खराब संपर्क के लिए कनेक्टर टर्मिनलों की जाँच करें।
- यदि वायरिंग और सोलनॉइड पास हो जाते हैं, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया का उपयोग करके कंट्रोलर आउटपुट को सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- पावर फ़ीड के संपर्क में आई वायरिंग को सुरक्षित करें या उसकी मरम्मत करें।
- ढीले या जंग लगे वाल्व A कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- यदि इसकी सोलनॉइड वाइंडिंग ओपन है तो वाल्व A को बदलें।
- यदि इसके आउटपुट में खराबी की पुष्टि हो जाती है तो कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर कम हो जाती है या एमिशन चेतावनी दिखाई देती है, तो भारी लोड से बचें और जल्द ही निदान की व्यवस्था करें। वाल्व A कंट्रोल के साथ ड्राइविंग करना जो इसकी अपेक्षित सीमा से बाहर है, एग्जॉस्ट प्रवाह को बदल सकता है और आफ्टरट्रीटमेंट संचालन में हस्तक्षेप कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।