इसका क्या मतलब है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल ने फ़्रिक्शन एलिमेंट A (क्लच या बैंड) का अप्लाई टाइम मापा, जो कैलिब्रेट की गई सीमा से बाहर था। इससे क्लच सामग्री घिसने, लाइन प्रेशर कम होने या शिफ़्ट सोलनॉइड की प्रतिक्रिया कमजोर पड़ने का संकेत मिलता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल अनुमान लगाता है कि फ़्रिक्शन एलिमेंट A—ट्रांसमिशन के अंदर का क्लच या बैंड—को गियर बदलते समय सक्रिय होने में कितना समय लगता है। मापा गया अप्लाई टाइम मॉड्यूल की कैलिब्रेटेड सीमा से बाहर हो, तो P2700 सेट होता है; यह एलिमेंट A के धीमे या असामान्य रूप से लगने का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- क्लच पैक घिसा हुआ है
- शिफ़्ट सोलनॉइड की प्रतिक्रिया कमजोर हुई है
- लाइन प्रेशर बहुत कम है
लक्षण
- चेक-इंजन या ट्रांसमिशन की चेतावनी लाइट जलती है
- गियर बदलना झटके से, देर से या बिल्कुल नहीं होता
- लिम्प मोड की संभावना (एक ही गियर में लॉक)
- गियर बदलते समय स्लिप या कंपन
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा और ट्रांसमिशन कोड रिकॉर्ड करें, फिर ध्यान दें कि किस शिफ़्ट या संचालन स्थिति में एलिमेंट A का अप्लाई टाइम खराबी आई।
- निर्माता की प्रक्रिया से ट्रांसमिशन फ़्लूइड का स्तर और स्थिति जाँचें, क्योंकि कम या खराब फ़्लूइड अप्लाई प्रेशर घटा सकता है।
- पहुँच में आने वाली ट्रांसमिशन वायरिंग और कनेक्टर में क्षति या खराब कनेक्शन जाँचें, जो शिफ़्ट कंट्रोल को प्रभावित कर सकते हैं।
- स्कैन टूल से फ़्रीज़ फ़्रेम की परिस्थितियों में कमांड की गई शिफ़्ट, एलिमेंट A अप्लाई डेटा और प्रेशर कंट्रोल या सोलनॉइड डेटा की तुलना करें।
- यदि फ़्लूइड और विद्युत जाँच से कारण का पता न चले, तो लाइन प्रेशर और एलिमेंट A हाइड्रोलिक सर्किट जाँचें, ताकि कम प्रेशर, सोलनॉइड प्रतिक्रिया और क्लच घिसाव में अंतर पता चले।
सामान्य समाधान
- ट्रांसमिशन फ़्लूइड का स्तर या स्थिति निर्माता की आवश्यकताओं से बाहर हो, तो उसे सही करें।
- ट्रांसमिशन कंट्रोल को प्रभावित करने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें।
- प्रेशर या शिफ़्ट सोलनॉइड की प्रतिक्रिया खराब होने की पुष्टि होने पर ही उसे बदलें।
- अंदरूनी घिसाव की पुष्टि हो, तो एलिमेंट A क्लच या बैंड की मरम्मत करें या उसे रीबिल्ड करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
टोइंग, तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें; स्लिप या देर से लगना ट्रांसमिशन की क्षति बढ़ा सकता है और वाहन सीमित गियर मोड में जा सकता है। ज़्यादा स्लिप हो, ड्राइव चली जाए या शिफ़्ट अनियमित हों, तो सुरक्षित जगह रुककर वाहन ले जाने की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।