इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व A कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। एग्जॉस्ट कंट्रोल वाल्व एग्जॉस्ट बैकप्रेशर या रूटिंग (EGR फीड, साउंड, रीजेन सपोर्ट) को नियंत्रित करता है; एक खराबी टॉर्क मैपिंग को बदल देती है और लिम्प मोड को ट्रिगर कर सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट फ्लो कंट्रोल वाल्व A, EGR फ़ीड, एग्जॉस्ट साउंड, या आफ्टरट्रीटमेंट हीटिंग जैसे सिस्टम के लिए एग्जॉस्ट रूटिंग या बैकप्रेसर को नियंत्रित करता है। P26C6 तब सेट होता है जब वाल्व A कंट्रोल लाइन वोल्टेज कंट्रोलर की अपेक्षित सीमा से नीचे गिर जाता है, अक्सर ऐसा इसलिए होता है क्योंकि लाइन ग्राउंड है या सोलनॉइड सर्किट असामान्य करंट खींच रहा है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सोलनॉइड कॉइल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू हो सकती है
- कम इंजन पावर या बदला हुआ रिस्पांस
- एग्जॉस्ट या इंजन की आवाज बदल सकती है
- उत्सर्जन चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- संबंधित एग्जॉस्ट कंट्रोल कोड के लिए स्कैन करें और यह देखने के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा की समीक्षा करें कि वाल्व A सर्किट वोल्टेज कब कम था।
- ग्राउंड के खिलाफ घिसाई (chafing), पानी के प्रवेश, जंग, या पीछे धकेले गए टर्मिनलों के लिए वाल्व A वायरिंग और कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अनुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके, इसके विनिर्देश के खिलाफ आंतरिक शॉर्ट के लिए वाल्व A सोलनॉइड की जाँच करें।
- ग्राउंड के लिए अनपेक्षित शॉर्ट के वाल्व कंट्रोल तार का परीक्षण करें और सर्किट के साथ कनेक्टर संपर्क स्थिति की जाँच करें।
- यदि वाल्व और वायरिंग पास हो जाते हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके कंट्रोलर आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले वाल्व A कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें और सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट या घिसाई से क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि इसका सोलनॉइड आंतरिक रूप से शॉर्ट है तो वाल्व A को बदलें।
- यदि परीक्षण इस बात की पुष्टि करता है कि इसका आउटपुट दोषपूर्ण है, तो कंट्रोलर सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन की पावर कम हो गई है या कोई एग्जॉस्ट या एमिशन चेतावनी है, तो फ़ॉल्ट ठीक होने तक भारी एक्सीलरेशन और टोइंग से बचें। वाल्व A के गलत तरीके से नियंत्रित होने पर लगातार संचालन एग्जॉस्ट प्रवाह और आफ्टरट्रीटमेंट प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।