इसका क्या मतलब है
ECU ने फ्यूल पंप A कंट्रोल आउटपुट में एक ओपन सर्किट का पता लगाया है। पंप के काम न करने पर इंजन नहीं चल सकता; यह कोड अक्सर नो-स्टार्ट और नो फ्यूल प्रेशर के साथ आता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल पंप A का कंट्रोल आउटपुट पंप को चलाने के लिए ECM की निगरानी में रहता है। उस कंट्रोल आउटपुट में ओपन मिलने पर P0627 सेट होता है। इससे पंप नहीं चल सकता और फ्यूल प्रेशर नहीं बन सकता, जिससे इंजन क्रैंक तो करे लेकिन स्टार्ट न हो, या चलते समय बंद हो जाए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल पंप रिले खराब हो गया है
- वायरिंग ओपन है
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर निकल गया है
लक्षण
- इंजन क्रैंक हो सकता है लेकिन स्टार्ट होने में विफल हो सकता है
- फ्यूल डिलीवरी बाधित होने पर इंजन बंद हो सकता है या पावर खो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- बार-बार स्टार्ट करने का प्रयास करने से पहले फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और फ्यूल-प्रेशर, पंप, और सिक्योरिटी से जुड़े कोड की जाँच करें।
- की-ऑन (key-on) होने पर फ्यूल पंप की संक्षिप्त संचालन ध्वनि को सुनें, यह पहचानते हुए कि अकेले सन्नाटा ओपन सर्किट साबित नहीं करता है।
- डिस्कनेक्टेड प्लग, पीछे धकेले गए टरमिनल, संक्षारण, या टूटे हुए तार के लिए फ्यूल पंप A के फ्यूज, रिले, वायरिंग और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें।
- जाँच करें कि क्या रिले को अपना कंट्रोल कमांड मिलता है और कमांड किए गए प्राइम के दौरान क्या पावर पंप तक पहुँचती है।
- फ्यूल पंप A कंट्रोल सर्किट के माध्यम से वोल्टेज और निरंतरता (continuity) को मापें और निर्माता के विनिर्देश के मुकाबले पंप के संचालन को सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- एक ढीले पंप कनेक्टर को फिर से जोड़ें या पीछे धकेले गए टरमिनल को दोबारा ठीक से बैठाएं।
- विफलता के कारण की जाँच करने के बाद एक खराब फ्यूल पंप A रिले या फ्यूज को बदलें।
- पंप-कंट्रोल वायरिंग में ओपन की मरम्मत करें।
- यदि फ्यूल पंप को सही कमांड और पावर मिलती है लेकिन यह संचालित नहीं होता है, तो फ्यूल पंप को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन बिना स्टार्ट हुए क्रैंक होता है या बंद हो जाता है, तो इसे न चलाएं; यह बिना किसी चेतावनी के फिर से बंद हो सकता है। बार-बार क्रैंक करने से बचें, जिससे बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है, और ऐसी जगह पर डायग्नोसिस की व्यवस्था करें जहाँ वाहन सुरक्षित रूप से पार्क किया गया हो।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।