इसका क्या मतलब है
समर्पित फ्यूल पंप कंट्रोल मॉड्यूल A पर एक सामान्य फॉल्ट का पता चला है। मांग के अनुसार पंप की गति को बदलने के लिए PWM-नियंत्रित रिटर्नलेस फ्यूल सिस्टम पर उपयोग किया जाता है। मॉड्यूल आंतरिक परफॉर्मेंस समस्या की रिपोर्ट करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
अलग पंप कंट्रोलर वाले सिस्टम में फ्यूल पंप कंट्रोल मॉड्यूल A, इंजन की ईंधन मांग के अनुसार इलेक्ट्रिक पंप का आउटपुट बदलता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इसकी बताई गई कार्यस्थिति की निगरानी करता है और मॉड्यूल A में सामान्य परफॉर्मेंस फॉल्ट मिलने पर यह कोड सेट करता है। यह किसी खास पंप गति या सर्किट वोल्टेज की पहचान नहीं करता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल-पंप कंट्रोल-मॉड्यूल पावर या ग्राउंड फॉल्ट
- ओपन, शॉर्ट, या उच्च-प्रतिरोध मॉड्यूल वायरिंग
- खराब मॉड्यूल कनेक्टर संपर्क
- आंतरिक फ्यूल-पंप कंट्रोल-मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट on है
- हार्ड स्टार्ट, नो स्टार्ट, या लोड के तहत बंद होना
- विशेष रूप से उच्च लोड या rpm पर पावर लॉस
- संभावित लंबा क्रैंकिंग समय
इसका निदान कैसे करें
- कुछ भी मिटाने से पहले फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और सप्लाई, कम्युनिकेशन तथा फ्यूल-प्रेशर कोड के लिए इंजन और फ्यूल-पंप मॉड्यूल स्कैन करें।
- कमांड किए गए और रिपोर्ट किए गए फ्यूल-पंप संचालन तथा फ्यूल प्रेशर की तुलना आइडल पर और फ्रीज़-फ्रेम डेटा में दिखाई गई स्थितियों के दौरान करें।
- मॉड्यूल A की पावर, ग्राउंड, कनेक्टर और हार्नेस में जंग, पानी का प्रवेश, ढीले टर्मिनल, घिसाव या गर्मी से नुकसान देखें।
- लोड के तहत मॉड्यूल की सप्लाई और ग्राउंड जाँचें, फिर निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वायरिंग में ओपन, शॉर्ट या अत्यधिक रेज़िस्टेंस जाँचें।
- अगर इलेक्ट्रिकल जाँच सही हो, तो लोड के तहत फ्यूल प्रेशर और पंप की प्रतिक्रिया सत्यापित करें, ताकि मॉड्यूल फॉल्ट और पंप या फ्यूल-डिलीवरी समस्या में अंतर किया जा सके।
- अगर पंप और वायरिंग सही प्रतिक्रिया दें, लेकिन मॉड्यूल A लगातार आंतरिक फॉल्ट रिपोर्ट करे, तो लागू सॉफ्टवेयर अपडेट जाँचें और मॉड्यूल का आकलन करें।
सामान्य समाधान
- फ्यूल-पंप कंट्रोल मॉड्यूल A के जंग लगे या ढीले कनेक्टर और ग्राउंड साफ करके सुरक्षित करें।
- मॉड्यूल A तक जाने वाली खराब पावर, ग्राउंड या कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- अगर प्रेशर या फ्लो टेस्ट से पुष्टि हो कि खराब फ्यूल पंप मांग पूरी नहीं कर सकता, तो उसे बदलें।
- जहाँ निर्माता का लागू सुधार उपलब्ध हो, वहाँ मॉड्यूल सॉफ्टवेयर अपडेट करें।
- अगर सप्लाई और वायरिंग ठीक हों और आंतरिक फॉल्ट की पुष्टि हो, तो फ्यूल-पंप कंट्रोल मॉड्यूल A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
स्टार्ट होने में कठिनाई, इंजन का बंद पड़ना या लोड के तहत पावर कम होना वाहन को असुरक्षित बना सकता है। तेज़ रफ़्तार वाली यात्राओं और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। इंजन बंद पड़ जाए या ईंधन की सप्लाई बनाए न रख पाए, तो गाड़ी रोक दें; चलते रहने से इंजन बार-बार बंद पड़ सकता है और चलाने की क्षमता बिगड़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।