इसका क्या मतलब है
पोज़िशन सेंसर A अपनी यात्रा की ऊपरी सीमा के पास अटकी हुई वैल्यू दिखाता है — एक्ट्यूएटर खुली स्थिति में अटका है (वेस्टगेट पूरी तरह खुला है, VGT वेन्स अधिकतम खुलाव पर जाम हैं) या सेंसर खुद हाई पर अटका है। बूस्ट प्रभावित होता है — आम तौर पर VGT में अंडरबूस्ट और वेस्टगेट में ओवरबूस्ट सुरक्षा निष्क्रिय हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर बूस्ट कंट्रोल पोज़िशन सेंसर A एक्ट्यूएटर की गति कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है, जो जाँचता है कि एक्ट्यूएटर अनुरोधित स्थिति तक पहुँचता है या नहीं। जहाँ रीडिंग को हटना चाहिए, वहाँ वह हाई सिरे के पास बनी रहे, तो यह कोड दर्ज होता है। इससे सेंसर के हाई स्थिति पर अटके या गलत समायोजित होने, वायरिंग की समस्या, या एक्ट्यूएटर अथवा लिंकेज के वहीं अटकने का संकेत मिलता है; इससे बूस्ट बहुत कम हो सकता है या ओवरबूस्ट सुरक्षा सक्रिय हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बूस्ट-कंट्रोल एक्ट्यूएटर या लिंकेज ऊपरी यात्रा-सीमा के पास जाम है
- पोज़िशन सेंसर A का समायोजन गलत है या वह गलत रीडिंग दे रहा है
- एक्ट्यूएटर की वायरिंग या कनेक्टर क्षतिग्रस्त है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- इंजन की शक्ति या बूस्ट कम हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और live data में कमांड की गई तथा वास्तविक सेंसर A स्थिति और बूस्ट प्रेशर की तुलना करें, ताकि पता चले कि हाई रीडिंग कब आती है।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, ढीले पिन, जंग या खराब संपर्क जाँचें।
- A-साइड लिंकेज और एक्ट्यूएटर में हाई-मूवमेंट सिरे के पास अटकाव जाँचें; यह भी देखें कि वेस्टगेट या VGT मैकेनिज़्म स्वतंत्र रूप से चलता है या नहीं।
- यदि उपलब्ध हो, तो समर्थित एक्ट्यूएटर कमांड टेस्ट चलाएँ और देखें कि सेंसर A अनुरोधित मूवमेंट का अनुसरण करता है या नहीं।
- एक्ट्यूएटर को खराब ठहराने से पहले निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर A का समायोजन और सर्किट संचालन जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि सेंसर A निर्माता की प्रक्रिया से बाहर समायोजित है, तो उसका समायोजन ठीक करें।
- अटकते एक्ट्यूएटर लिंकेज को मुक्त करें या उसकी मरम्मत करें।
- मूवमेंट का अनुसरण कौन नहीं कर रहा, इसकी जाँच के बाद ही सेंसर A या एक्ट्यूएटर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बूस्ट कंट्रोल की जाँच होने तक एक्सेलरेशन हल्का रखें और टोइंग से बचें, क्योंकि वाहन की पावर कम हो सकती है या ओवरबूस्ट सुरक्षा सक्रिय हो सकती है। पावर अचानक बहुत कम हो, धुआँ बढ़ जाए या टर्बो से असामान्य आवाज़ आए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।