इसका क्या मतलब है
A-साइड के लो पर अटकी खराबी जैसी ही स्थिति है, लेकिन दूसरे सेंसर / दूसरे टर्बो पर। एक्ट्यूएटर को चलने का आदेश दिए जाने पर पोज़िशन सेंसर B निचली सीमा के पास अटका हुआ पढ़ता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर बूस्ट कंट्रोल पोज़िशन सेंसर B एक्ट्यूएटर की गति कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है, जो इसकी तुलना अनुरोधित स्थिति से करता है। मूवमेंट कमांड के बावजूद सेंसर B की रीडिंग लो सिरे के पास बनी रहे, तो यह कोड दर्ज होता है। इससे लो स्थिति पर अटके या गलत समायोजित सेंसर, वायरिंग की समस्या, या B-साइड एक्ट्यूएटर अथवा लिंकेज के उसी सिरे के पास अटकने का संकेत मिलता है; केवल सेंसर B होने से यह साबित नहीं होता कि वाहन में दूसरा टर्बो है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बूस्ट-कंट्रोल एक्ट्यूएटर या लिंकेज निचली यात्रा-सीमा के पास जाम है
- पोज़िशन सेंसर B का समायोजन गलत है या वह गलत रीडिंग दे रहा है
- एक्ट्यूएटर की वायरिंग या कनेक्टर क्षतिग्रस्त है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- इंजन की शक्ति या बूस्ट कम हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और live data में कमांड की गई तथा वास्तविक सेंसर B स्थिति की तुलना बूस्ट प्रेशर से करें, ताकि पुष्टि हो सके कि मूवमेंट का अनुरोध होने पर लो रीडिंग आती है।
- सेंसर B के कनेक्टर और वायरिंग में ढीले टर्मिनल, जंग, क्षति या गंदगी जाँचें, जिससे फीडबैक गलत हो सकती है।
- B-साइड एक्ट्यूएटर रॉड और लिंकेज में कम मूवमेंट वाले सिरे के पास अटकाव जाँचें।
- यदि उपलब्ध हो, तो समर्थित एक्ट्यूएटर टेस्ट चलाएँ और देखें कि सेंसर B अनुरोधित मूवमेंट का अनुसरण करता है या नहीं।
- सेंसर या एक्ट्यूएटर बदलने से पहले निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर B का सर्किट और समायोजन जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब संपर्क की मरम्मत करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर B का समायोजन ठीक करें।
- B-साइड के अटकते एक्ट्यूएटर लिंकेज को मुक्त करें या उसकी मरम्मत करें।
- यदि जाँच से पुष्टि हो कि सेंसर B या उसका एक्ट्यूएटर कमांड की गई स्थिति रिपोर्ट नहीं कर सकता या वहाँ तक पहुँच नहीं सकता, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
धीरे चलाएँ और भारी एक्सेलरेशन या टोइंग से बचें, क्योंकि B-साइड बूस्ट कंट्रोल सीमित या अस्थिर हो सकता है। इंजन की पावर बहुत कम हो, टर्बो से असामान्य आवाज़ आए या बहुत अधिक धुआँ निकले, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।