इसका क्या मतलब है
पोजीशन सेंसर B सिग्नल वोल्टेज निचली सीमा से नीचे — ग्राउंड में शॉर्ट या खुला रेफरेंस। बूस्ट कंट्रोल कमांडेड बनाम वास्तविक मैनिफोल्ड प्रेशर को ट्रैक करता है; लगातार विचलन का मतलब है कि वेस्टगेट, वेंस, होज़ या एक्चुएटर अनुरोधित दबाव नहीं दे रहे हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बो बूस्ट कंट्रोल में वेस्टगेट या वेरिएबल वेन की पोज़िशन तय करने के लिए एक्ट्यूएटर का उपयोग होता है, और सेंसर B अपनी पोज़िशन का सिग्नल इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है। यह कोड तब सेट होता है जब वह सिग्नल सर्किट की अपेक्षित न्यूनतम सीमा से नीचे चला जाता है। इसका कारण सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना या कनेक्शन खराब होना हो सकता है। सेंसर B के फीडबैक पर भरोसा न कर पाने के कारण मॉड्यूल बूस्ट सीमित कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड में शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग लगे हुए - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के माध्यम से हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू
- इंजन पावर या टर्बो बूस्ट कम होना
- लिम्प मोड हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और पोज़िशन सेंसर A तथा B की लाइव रीडिंग की तुलना करके पुष्टि करें कि सेंसर B कम मान पर अटका है या नहीं।
- वाहन की वायरिंग जानकारी से सेंसर B का स्थान पता करें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में घिसाव, जंग, पानी या ढीले पिन देखें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सेंसर B के सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और रेफरेंस, ग्राउंड तथा कनेक्टर कॉन्टैक्ट देखें।
- सिग्नल मॉनिटर करते हुए हार्नेस को हल्के से हिलाएँ, ताकि रुक-रुककर होने वाले शॉर्ट या खराब कनेक्शन का पता चले।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर B और उसके सप्लाई सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले सेंसर B कनेक्टर कॉन्टैक्ट साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग बदलें या खराब सेंसर रेफरेंस अथवा ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- यदि सेंसर अलग से सर्विस नहीं किया जा सकता, तो खराब सेंसर B या एक्ट्यूएटर असेंबली की पुष्टि करके उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन की पावर या बूस्ट कम हो, तो तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और अधिक लोड पर ड्राइविंग से बचें। सेंसर फीडबैक अविश्वसनीय हो सकता है और वाहन प्रोटेक्टिव पावर लिमिट में जा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।