इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल EGR सेंसर E सर्किट में कम सिग्नल का पता लगाता है। सेंसर का कार्य और परिणामी EGR प्रतिक्रिया वाहन पर निर्भर करती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR सेंसर E एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम के किसी हिस्से की फीडबैक देता है, हालांकि इसकी सटीक भूमिका वाहन पर निर्भर करती है। P2387 तब सेट होता है, जब कंट्रोल मॉड्यूल को सेंसर E का सिग्नल अपेक्षित विद्युत सीमा से नीचे मिलता है। अक्सर इसका कारण सिग्नल का ग्राउंड होना या सर्किट में बहुत अधिक रेज़िस्टेंस होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल लाइन ग्राउंड में शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- हार्नेस का इंसुलेशन घिस जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- लोड के तहत पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर की हानि और हिचकिचाहट
- संभावित खुरदरा आइडल
- उत्सर्जन निरीक्षण विफल (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और सेंसर E का लाइव डेटा जाँचें कि रीडिंग लगातार असामान्य रूप से कम तो नहीं रहती।
- वाहन की सर्विस जानकारी से सेंसर E की जगह पता करें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में घिसाव, नमी, जंग या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम से जाँचें कि सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट तो नहीं है।
- कनेक्टर संपर्क जाँचें और निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सिग्नल, सप्लाई तथा ग्राउंड सर्किट मापें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर E और उसकी EGR-संबंधित प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई या घिसे इंसुलेशन के कारण ग्राउंड से संपर्क में आई सेंसर D सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या दूषित कनेक्टर टर्मिनल साफ, सुखाकर सुरक्षित करें।
- नमी आने देने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर सील ठीक करें।
- यदि सेंसर E निर्माता की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
केवल तभी सावधानी से गाड़ी चलाएँ जब इंजन सुचारू रूप से चल रहा हो; नॉकिंग, झिझक या पावर लॉस हो, तो भारी लोड से बचें। खराब EGR फीडबैक से NOx उत्सर्जन बढ़ सकता है। खुरदुरापन या पावर लॉस बढ़े, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।