इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल EGR सेंसर E सर्किट में उच्च सिग्नल का पता लगाता है। सेंसर का कार्य और परिणामी EGR प्रतिक्रिया वाहन पर निर्भर करती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR सेंसर E एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम के किसी हिस्से की फीडबैक देता है, हालांकि इसका सटीक कार्य वाहन के अनुसार अलग होता है। P2386 का अर्थ है कि कंट्रोल मॉड्यूल को सेंसर E का सिग्नल उसकी अपेक्षित विद्युत सीमा से ऊपर मिल रहा है। ऐसा सिग्नल का सप्लाई वोल्टेज की ओर खिंचने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल लाइन सप्लाई में शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- लोड के तहत पिंगिंग या नॉकिंग
- पावर की हानि और हिचकिचाहट
- संभावित खुरदरा आइडल
- उत्सर्जन निरीक्षण विफल (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और सेंसर E का लाइव डेटा देखते हुए पुष्टि करें कि रीडिंग हाई पर अटकी है या नहीं।
- वाहन की सर्विस जानकारी से सेंसर E पहचानें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में जंग, पिन की क्षति या पावर सोर्स से दबती वायर की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से जाँचें कि सिग्नल वायर सेंसर सप्लाई या किसी दूसरे पावर फीड से शॉर्ट तो नहीं है।
- निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार कनेक्टर टर्मिनल जाँचें और सिग्नल, सप्लाई तथा ग्राउंड सर्किट मापें।
- यदि सर्किट जाँच ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर E और उसकी EGR-संबंधित गति या प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- सप्लाई या पावर फीड से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- पावर सोर्स के पास दबी या क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें।
- यदि सेंसर E निर्माता की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो छोटी और आरामदायक यात्रा संभव है, लेकिन ऐसी तेज़ एक्सीलरेशन या भारी लोड से बचें जिससे नॉकिंग या झिझक हो। गलत EGR फीडबैक के साथ लगातार चलाने से NOx उत्सर्जन बढ़ सकता है और ड्राइविंग क्षमता बिगड़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।