इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 12 का मापा गया अधिकतम दहन प्रेशर कैलिब्रेट किए गए अधिकतम स्तर से अधिक है — आमतौर पर प्री-इग्निशन, नॉक, जरूरत से ज्यादा ईंधन मिलना या अनियंत्रित दहन इसका कारण है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोलर सिलेंडर 12 के प्रेशर ट्रेस का आकलन करके दहन के दौरान बने दबाव की जाँच करता है। P236C तब सेट होता है, जब सिलेंडर 12 का पीक प्रेशर कैलिब्रेट की गई अधिकतम सीमा से ऊपर चला जाता है। अत्यधिक ईंधन आपूर्ति या नॉक अथवा प्री-इग्निशन जैसा असामान्य दहन इसे बढ़ा सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिलेंडर 12 का इंजेक्टर जरूरत से ज्यादा ईंधन दे रहा है
- दहन प्रेशर असामान्य रूप से अधिक है
- दहन नॉक या प्री-इग्निशन
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन नॉक या पिंगिंग
- खुरदरा चलना
- घटी हुई इंजन पावर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और ध्यान दें कि सिलेंडर 12 का प्रेशर सीमा से ऊपर जाने के समय लोड, इंजन स्पीड और तापमान क्या थे।
- संबंधित नॉक, मिसफायर और फ्यूल-सिस्टम कोड जाँचें, फिर रिपोर्ट की गई परिस्थितियों में नॉकिंग या पिंगिंग की आवाज़ सुनें।
- अत्यधिक ईंधन आपूर्ति के संकेतों के लिए सिलेंडर 12 इंजेक्टर का संचालन और फ्यूल-ट्रिम या दहन डेटा देखें।
- सिलेंडर 12 सेंसर की माउंटिंग और वायरिंग में ऐसे दोष जाँचें जो प्रेशर ट्रेस को बिगाड़ सकते हैं।
- यदि रीडिंग की पुष्टि हो जाए, तो असामान्य दहन की जाँच करें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिलेंडर 12 प्रेशर सेंसर सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- यदि जाँच से सिलेंडर 12 इंजेक्टर की अतिरिक्त ईंधन आपूर्ति की पुष्टि हो, तो उसकी मरम्मत करें या बदलें।
- जाँच में मिले नॉक या प्री-इग्निशन के कारण को ठीक करें।
- यदि ढीली सेंसर माउंटिंग या क्षतिग्रस्त वायरिंग सिलेंडर 12 की प्रेशर रीडिंग बिगाड़ रही हो, तो उसे ठीक करें।
- दहन की स्थिति को खारिज करने के बाद ही, और निर्माता की जाँच में विफल होने पर, प्रेशर सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह खराबी रहते हुए तेज़ एक्सीलरेशन, इंजन पर भारी लोड और टोइंग से बचें, खासकर यदि इंजन नॉक करे। नॉकिंग लगातार या गंभीर हो, तो गाड़ी रोक दें, क्योंकि असामान्य दहन इंजन को जल्दी नुकसान पहुँचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।