इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 2 का मापा गया पीक कंबशन प्रेशर कैलिब्रेटेड अधिकतम से अधिक है — आमतौर पर प्री-इग्निशन, नॉक, अत्यधिक ईंधन आपूर्ति, या अनियंत्रित कंबशन।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 2 प्रेशर सेंसर इंजन कंट्रोल मॉड्यूल के लिए दहन-प्रेशर मापता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिलेंडर 2 का मापा गया पीक प्रेशर कैलिब्रेटेड अधिकतम से अधिक हो। इसका कारण अत्यधिक ईंधन आपूर्ति, असामान्य दहन, खराब सेंसर या इंजन कंट्रोल की समस्या हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिलेंडर 2 को अत्यधिक ईंधन मिलना
- नॉक या प्री-इग्निशन
- खराब सिलेंडर 2 प्रेशर सेंसर
- इंजन कंट्रोल या टाइमिंग फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- इंजन से खटखट या पिंगिंग की आवाज आना
- असमान चलना या मिसफायर
- घटी हुई पावर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव सिलेंडर 2 प्रेशर रीडिंग जाँचें, ताकि पता चले कि ऊँची रीडिंग आइडल पर, लोड के दौरान या किसी खास घटना में आती है।
- नॉकिंग सुनें और संबंधित मिसफायर या फ्यूल-कंट्रोल कोड की जांच करें; यदि असामान्य कंबशन मौजूद है तो लोड के तहत इंजन चलाने से बचें।
- सिलेंडर 2 प्रेशर सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में ऐसी क्षति जाँचें जो गलत ऊँची रीडिंग दे सकती है।
- अत्यधिक ईंधन आपूर्ति के संकेतों के लिए सिलेंडर 2 इंजेक्टर का संचालन और ईंधन कंट्रोल डेटा जाँचें।
- यह निष्कर्ष निकालने से पहले कि दहन-प्रेशर वास्तव में अत्यधिक है, सेंसर रीडिंग और संबंधित टाइमिंग या कंट्रोल डेटा की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त सिलेंडर 2 सेंसर वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- जाँच से पुष्टि हुई सिलेंडर 2 इंजेक्टर की खराबी ठीक करें, जो अत्यधिक ईंधन आपूर्ति का कारण बन रही है।
- सर्किट ठीक होने के बावजूद सिग्नल खराब हो, तो सिलेंडर 2 प्रेशर सेंसर बदलें।
- अत्यधिक सिलेंडर 2 प्रेशर का कारण बनने वाली पुष्टि की गई इंजन कंट्रोल या टाइमिंग की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन में नॉकिंग हो, वह खुरदुरा चले या पावर कम हो, तो गाड़ी चलाना जारी न रखें। सुरक्षित जगह रुकें और जल्द जाँच करवाएँ। सिलेंडर 2 का अत्यधिक प्रेशर या असामान्य दहन पिस्टन, वाल्व या इंजन के अन्य पुर्ज़ों को नुकसान पहुँचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।