इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 6 का मापा गया पीक कंबशन प्रेशर कैलिब्रेटेड अधिकतम से अधिक है — आमतौर पर प्री-इग्निशन, नॉक, ओवर-फ्यूलिंग, या बेकाबू कंबशन।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 6 का प्रेशर सेंसर दहन के दौरान प्रेशर पीक मापता है। यह कोड तब सेट होता है जब वह पीक कंट्रोलर की कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक हो जाती है। इसके साथ नॉक, जल्दी दहन या सिलेंडर 6 में बहुत अधिक ईंधन होना जुड़ा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- असामान्य रूप से जल्दी कम्बशन होना या इंजन में नॉक
- सिलेंडर 6 में अत्यधिक ईंधन की आपूर्ति
- गलत इग्निशन टाइमिंग
- कम्बशन चैंबर में जमा पदार्थ
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन नॉक करना या पिंग करना
- खराब चलना
- घटी हुई इंजन पावर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और सिलेंडर 6 के प्रेशर, नॉक तथा ईंधन आपूर्ति की रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि अधिक प्रेशर की घटना कब हुई।
- अगर इंजन में नॉक हो रहा है या वाहन लिमिटेड-पावर मोड में है, तो इंजन पर लोड न डालें। आगे चलाने से पहले संबंधित नॉक या फ्यूलिंग कोड जाँचें।
- सिलेंडर 6 के इंजेक्टर की वायरिंग और कनेक्शन में ऐसी क्षति जाँचें जिससे बहुत अधिक ईंधन पहुँच सकता हो।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिलेंडर 6 के इंजेक्टर का संचालन जाँचें और कमांड किए गए फ्यूलिंग की तुलना मापी गई फ्यूलिंग से करें।
- जहाँ लागू हो, इग्निशन या इंजेक्शन टाइमिंग जाँचें और असामान्य दहन के लिए सिलेंडर 6 में जमा कार्बन या अन्य यांत्रिक कारणों का निरीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 6 में बहुत अधिक ईंधन पहुँचाने वाली वायरिंग या कंट्रोल खराबी ठीक करें।
- जाँच में खराब पाए गए सिलेंडर 6 के इंजेक्टर को साफ करें या बदलें।
- पुष्टि की गई इग्निशन या इंजेक्शन टाइमिंग की खराबी ठीक करें।
- अगर निरीक्षण से पुष्टि हो कि दहन-कक्ष में जमा कार्बन उच्च प्रेशर में योगदान दे रहा है, तो उसे हटाएँ।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन में नॉक हो, वह खुरदरा चले या उसकी शक्ति कम हो, तो लोड के साथ गाड़ी चलाना जारी न रखें। सुरक्षित जगह रुकें और जाँच की व्यवस्था करें। सिलेंडर 6 का दहन-प्रेशर अधिक होने से पिस्टन, वाल्व या इंजन के अन्य पुर्ज़े क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।