इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक शटऑफ वाल्व E के कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज कम है। मल्टी-टैंक CNG/LPG सिस्टम में टैंक को अलग करने का आदेश अपेक्षित रूप से नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मल्टी-टैंक CNG या LPG सिस्टम में शटऑफ वाल्व E टैंक E को अलग करने को नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल E कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और सिग्नल अपेक्षा से कम होने पर यह कोड सेट करता है। ग्राउंड से शॉर्ट, अंदर से शॉर्ट हुई कॉइल या खराब कनेक्टर लो रीडिंग का कारण हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- वाल्व कॉइल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन चेतावनी लाइट
- ईंधन मोड बदलने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से वाल्व E को चलाने का आदेश देने पर जाँचें कि खराबी फिर आती है या नहीं।
- वाल्व E के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, ढीले टर्मिनल या ग्राउंड को छूती वायरिंग की जाँच करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सिस्टम को निष्क्रिय करके, E कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें।
- शॉर्ट हुई कॉइल और हार्नेस की खराबी में अंतर पता लगाने के लिए वाल्व E की कॉइल और सर्किट निर्माता की विनिर्देशों के अनुसार मापें।
- अगर वायरिंग और कॉइल की जाँच सही हो, तो वाहन की अनुमोदित प्रक्रिया से कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व E कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- अगर वाल्व E की कॉइल अंदर से शॉर्ट हो, तो वाल्व E बदलें।
- अगर परीक्षण में आउटपुट की खराबी की पुष्टि हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह खराबी सक्रिय रहने पर टैंक E को अलग करने या सामान्य रूप से फ्यूल बदलने पर भरोसा न करें। वाहन की वैकल्पिक फ्यूल चेतावनियों का पालन करें और सिस्टम वह फ्यूल अनुपलब्ध बताए तो उसका उपयोग बंद करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।