इसका क्या मतलब है
बैंक 2 NOx सेंसर पर हीटर सेंस लाइन इंटरमिटेंट रीडिंग देती है। अक्सर सेंसर के अंदर थर्मल फॉल्ट या तापमान साइकलिंग के तहत कनेक्टर की समस्या।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 1 पर NOx सेंसर के लिए हीटर सेंस सर्किट मॉड्यूल को हीटर संचालन की निगरानी करने देता है। P2211 तब सेट होता है जब वह सर्किट अपेक्षा से अधिक रीडिंग देता है, जो ओपन कनेक्शन, वोल्टेज में शॉर्ट या सेंसर या वायरिंग में फॉल्ट के परिणामस्वरूप हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- तापमान के तहत कनेक्टर इंटरमिटेंट है
- गर्म होने पर सेंसर हीटर इंटरमिटेंट होता है
- हार्नेस वाइब्रेटिंग कंपोनेंट के खिलाफ रूट किया गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी ऑन है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- छोड़ने की अवधि के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जांच (NOx) विफल
इसका निदान कैसे करें
- हाई रीडिंग की पुष्टि करने और यह देखने के लिए कि तापमान के साथ उसमें बदलाव आता है या नहीं, फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 सेंसर 1 का लाइव हीटर सेंस डेटा देखें।
- ढीले प्लग, पीछे धंसे पिन, जंग या गर्मी की क्षति के लिए बैंक 1 सेंसर 1 कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- हीटर सेंस वायर का पता लगाएं और टूटने, घर्षण या सप्लाई वायर के साथ संपर्क की जाँच करें।
- सर्किट निरंतरता का परीक्षण करें और वायरिंग आरेख के साथ अनपेक्षित वोल्टेज की जाँच करें, निर्माता के विनिर्देश के साथ रीडिंग की तुलना करें।
- यदि सर्किट सही परीक्षण करता है, तो निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके सेंसर हीटर और सेंस आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले या क्षतिग्रस्त बैंक 1 सेंसर 1 कनेक्टर की मरम्मत करें।
- ओपन हीटर सेंस वायर या वोल्टेज में शॉर्ट की मरम्मत करें।
- खराब हीटर सर्किट कनेक्शन को पुनर्स्थापित करें।
- यदि सत्यापित वायरिंग के साथ सेंस आउटपुट अधिक है तो बैंक 1 सेंसर 1 NOx सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि कोई अन्य चेतावनी या लक्षण नहीं हैं तो एक छोटी यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन एमिशन कंट्रोल गलत हो सकता है और AdBlue/DEF चेतावनी या स्टार्ट काउंटडाउन विकसित हो सकता है। यदि काउंटडाउन दिखाई देता है तो निदान में देरी करने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।