इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल इंजेक्टर A कंट्रोल सर्किट हाई: कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ज़्यादा है। यह इंजेक्टर डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर के रीजेनरेशन के लिए तापमान बढ़ाने हेतु एग्जॉस्ट में ईंधन का छिड़काव करता है; यह इंजन को ईंधन नहीं देता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल इंजेक्टर A, डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर (DPF) रीजनरेशन के दौरान एग्जॉस्ट का तापमान बढ़ाने में मदद के लिए उसमें ईंधन छिड़कता है; यह इंजन को ईंधन नहीं देता। कंट्रोल मॉड्यूल इंजेक्टर A के कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर P20CE सेट करता है। ऐसा तब हो सकता है जब वायर बैटरी पावर से शॉर्ट हो या कनेक्शन में अत्यधिक प्रतिरोध हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ के साथ शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - अधिक संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के साथ दबा हुआ है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- रीजेनरेशन के दौरान एग्जॉस्ट से धुआं या फ्यूल की गंध आने की संभावना
- DPF रीजेनरेशन बाधित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और रीजनरेशन की स्थिति तथा इंजेक्टर A कमांड डेटा देखें, ताकि पता चले कि हाई-सर्किट खराबी कब हुई।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर इंजेक्टर A के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर स्रोत के संपर्क में दबा वायर जाँचें।
- कनेक्टर टर्मिनल में जंग, ढीलापन या खराब संपर्क जाँचें, जिससे सर्किट प्रतिरोध बढ़ सकता है।
- वायरिंग डायग्राम से इंजेक्टर A के कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट और इंजेक्टर से कंट्रोल मॉड्यूल तक कंटिन्यूटी जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो कोई घटक बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार इंजेक्टर A और उसका कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत के संपर्क में आई क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले इंजेक्टर A कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- इंजेक्टर A कंट्रोल सर्किट में बैटरी पावर से हुए शॉर्ट की मरम्मत करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जाँच में विफल होने पर इंजेक्टर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है और धुआँ या ईंधन की गंध नहीं है, तो मरम्मत की जगह तक छोटी दूरी की यात्रा संभव हो सकती है। फिर भी बार-बार या लंबे समय तक गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि DPF रीजनरेशन प्रभावित हो सकता है। भारी धुआँ या तेज़ ईंधन की गंध आए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।