इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल इंजेक्टर A कंट्रोल सर्किट लो: कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। यह इंजेक्टर डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर के रीजेनरेशन के लिए तापमान बढ़ाने हेतु एग्जॉस्ट में ईंधन का छिड़काव करता है; यह इंजन को ईंधन नहीं देता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल इंजेक्टर A, DPF रीजनरेशन के लिए तापमान बढ़ाने हेतु एग्जॉस्ट में ईंधन डालता है; यह इंजन को ईंधन नहीं देता। कंट्रोल मॉड्यूल इंजेक्टर A के कंट्रोल सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम होने पर P20CD सेट करता है। अक्सर इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट या अत्यधिक प्रतिरोध होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- रिजेनेरेशन के दौरान संभावित एग्जॉस्ट धुआं या ईंधन की गंध
- DPF रिजेनेरेशन खराब हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और DPF रीजनरेशन की स्थिति देखें। इंजेक्टर A या आफ्टरट्रीटमेंट सर्किट से जुड़े अन्य कोड भी जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार एग्जॉस्ट ठंडा करके और सिस्टम की पावर बंद करके इंजेक्टर A के कनेक्टर और वायरिंग में घिसाव, खुले कंडक्टर, जंग या क्षतिग्रस्त पिन जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की आइसोलेशन प्रक्रिया का उपयोग करके इंजेक्टर A कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनल और सर्किट जोड़ों में जंग या खराब संपर्क जाँचें, जिससे वोल्टेज ड्रॉप हो सकता है।
- यदि हार्नेस और कनेक्शन ठीक हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार इंजेक्टर A और कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड तक घिसकर खुले वायर की मरम्मत करें और हार्नेस को एग्जॉस्ट से दूर सुरक्षित करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त इंजेक्टर A कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- इंजेक्टर A कंट्रोल सर्किट के क्षतिग्रस्त हिस्सों की मरम्मत करें।
- जाँच में खराब घटक की पुष्टि होने पर ही इंजेक्टर A बदलें या मॉड्यूल की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चल सकता है, लेकिन इंजेक्टर A सही डोज़िंग नहीं कर पाएगा और DPF रीजनरेशन विफल हो सकता है, जिससे कालिख जमा होगी। DPF चेतावनियों को अनदेखा न करें। रीजनरेशन के दौरान धुआँ या ईंधन की गंध आए, तो तुरंत ध्यान दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।