इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल इंजेक्टर B कंट्रोल सर्किट लो: कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। यह इंजेक्टर डीजल पार्टिकुलेट-फिल्टर रीजेनरेशन के लिए तापमान बढ़ाने वास्ते एग्जॉस्ट में फ्यूल छिड़कता है; यह इंजन को फ्यूल नहीं देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल इंजेक्टर B, DPF रीजनरेशन के दौरान तापमान बढ़ाने के लिए एग्जॉस्ट में ईंधन डालता है; यह इंजन को ईंधन नहीं देता। इंजेक्टर B का कंट्रोल सर्किट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से नीचे जाने पर P20D3 सेट होता है। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट, क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड के साथ शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - अधिक संपर्क प्रतिरोध
- इंसुलेशन घिसकर उतरने से हार्नेस में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- रीजेनरेशन के दौरान एग्जॉस्ट से धुआं या फ्यूल की गंध आने की संभावना
- DPF रीजेनरेशन बाधित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और इंजेक्टर B का कमांड तथा रीजनरेशन की स्थिति देखें, ताकि पता चले कि लो-सर्किट स्थिति कब हुई।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर इंजेक्टर B के हार्नेस में घिसाव, खुला कंडक्टर या ग्राउंडेड धातु से संपर्क जाँचें।
- इंजेक्टर B के कनेक्टर टर्मिनल में जंग, ढीलापन या पानी जाने के संकेत जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम से इंजेक्टर B के कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट और कंट्रोल मॉड्यूल तक कंटिन्यूटी जाँचें।
- यदि हार्नेस ठीक हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार इंजेक्टर B और उसका कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हो रही घिसी इंजेक्टर B वायरिंग की मरम्मत करें।
- इंजेक्टर B कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- इंजेक्टर B कंट्रोल सर्किट के खुले या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जाँच में विफल होने पर इंजेक्टर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो छोटी दूरी की यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन लंबे समय तक गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि इंजेक्टर B DPF रीजनरेशन में सहायता नहीं कर पाएगा और कालिख बढ़ सकती है। भारी धुआँ या तेज़ ईंधन की गंध आए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।