इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट पर्ज कंट्रोल वाल्व A विद्युत रूप से ठीक है, लेकिन अपेक्षित समय में लाइन का दबाव नहीं निकालता — इसकी वजह आंशिक रुकावट या कमज़ोर सोलेनोइड हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट पर्ज वाल्व A बंद करते समय DEF डिलीवरी लाइनों को हवा देकर खाली करता है, ताकि तरल वापस टैंक की ओर जा सके और जमने से होने वाली क्षति से बचाव हो। P20A1 तब सेट होता है जब वाल्व का विद्युत सर्किट काम करने योग्य लगे, लेकिन सिस्टम को समय पर अपेक्षित पर्ज प्रतिक्रिया न मिले।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पर्ज वाल्व का चिपकना या क्रिस्टलाइज्ड DEF द्वारा आंशिक रूप से अवरुद्ध होना
- कमज़ोर वाल्व सोलेनोइड या अवरुद्ध वेंट लाइन
- क्षतिग्रस्त या जंग लगा कनेक्टर या वायरिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः स्टार्ट न होने का काउंटडाउन
- उत्सर्जन (NOx) जांच में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और रिडक्टेंट-सिस्टम स्थिति देखें कि पर्ज का प्रयास कब विफल हुआ और वाल्व को कमांड दी गई थी या नहीं।
- वाल्व A, उसके कनेक्टर और पास के हार्नेस में DEF के क्रिस्टल, जंग, ढीले टर्मिनल या क्षति देखें।
- स्कैन डेटा या निर्माता की आउटपुट जाँच से पर्ज वाल्व A को कमांड दें और देखें कि सिस्टम का प्रेशर प्रतिसाद अपेक्षित पैटर्न से मेल खाता है या नहीं।
- पर्ज वाल्व और वेंट पथ में जमा हुआ DEF, चिपकने या अवरोध की जाँच करें, जो प्रेशर रिलीज़ में देरी कर सकता है।
- यदि वाल्व और पथ साफ़ हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से बीच-बीच में या कमज़ोर प्रतिक्रिया के लिए वाल्व संचालन और वायरिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि पुष्टि हो, तो निर्माता की सर्विस प्रक्रिया से पर्ज वाल्व या वेंट पथ में अवरोध अथवा जमा हुए DEF के क्रिस्टल हटाएँ।
- वाल्व A पर जंग लगे कनेक्टर या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- चिपकने वाले या कमज़ोर पर्ज वाल्व A को बदलें।
- यदि वेंट लाइन का अवरोध अपेक्षित पर्ज रोकता है, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चल सकता है, लेकिन बंद करते समय पर्ज सही न होने से लाइनों में DEF रह सकता है और ठंड में जमने से क्षति का जोखिम बढ़ सकता है। जल्द जाँच कराएँ, खासकर तापमान जमाव बिंदु से नीचे जाने से पहले।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।