इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट पर्ज कंट्रोल वाल्व A ड्राइव सर्किट ओपन है — ठंड से होने वाले नुकसान को रोकने के लिए इंजन बंद होने पर DEF लाइनों को वापस टैंक में खाली करने के लिए उपयोग किया जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट पर्ज वाल्व A बंद करते समय खुलता है, जिससे DEF डिलीवरी लाइनों से वापस टैंक की ओर निकल सके और जमने से होने वाली क्षति का जोखिम घटे। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व के विद्युत ड्राइव सर्किट पर नज़र रखता है। सर्किट ओपन होने और वाल्व को अपेक्षा के अनुसार चलाना संभव न होने पर P20A0 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलेनोइड वाइंडिंग खुली है
- पिन का कनेक्टर बॉडी से बाहर निकल जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः स्टार्ट न होने का काउंटडाउन
- उत्सर्जन (NOx) जांच में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और रिडक्टेंट-सिस्टम संदेश पढ़ें, फिर स्कैन डेटा या उपलब्ध आउटपुट कमांड से पुष्टि करें कि वाल्व A को चलाने की कमांड दी जा रही है या नहीं।
- वाल्व A कनेक्टर में पीछे खिसके पिन, जंग या खराब पकड़ की जाँच करें और हार्नेस में टूटे या क्षतिग्रस्त हिस्से देखें।
- वायरिंग जानकारी का उपयोग करके वाल्व कॉइल और सर्किट कंटिन्यूटी जाँचें तथा परिणामों की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- वाल्व A और कंट्रोल मॉड्यूल के बीच पावर तथा कंट्रोल वायरिंग जाँचें, ओपन सर्किट का पता लगाने के लिए दोनों सिरों के टर्मिनल भी देखें।
- यदि वायरिंग ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया से वाल्व कॉइल और मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीला प्लग फिर से जोड़ें या पर्ज वाल्व A का पीछे खिसका टर्मिनल सही जगह बैठाएँ।
- वाल्व ड्राइव सर्किट के टूटे तार या खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि पर्ज वाल्व A की वाइंडिंग ओपन हो, तो उसे बदलें।
- यदि परीक्षण से ओपन का स्थान कंट्रोल मॉड्यूल का कनेक्शन या मॉड्यूल साबित हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चलता रह सकता है, लेकिन बंद करते समय लाइनों से पर्ज नहीं होगा, जिससे ठंड में DEF जमने और डिलीवरी सिस्टम को नुकसान पहुँचने का जोखिम बढ़ता है। खासकर जमा देने वाली स्थितियों से पहले खराबी ठीक कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।