इसका क्या मतलब है
DEF टैंक टेम्परेचर सेंसर A पर एक सामान्य विद्युत खराबी रिपोर्ट की जाती है — यह मीटरिंग-यूनिट टेम्परेचर सेंसर से अलग है और टैंक-हीटिंग को गेट करने के लिए उपयोग किया जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट टैंक तापमान सेंसर स्टोरेज टैंक में DEF/AdBlue का तापमान मापता है, जिससे कंट्रोल मॉड्यूल टैंक हीटिंग और रिडक्टेंट की उपलब्धता नियंत्रित कर सकता है। P205A सेंसर सर्किट में सामान्य विद्युत खराबी बताता है; रीडिंग या सर्किट प्रतिक्रिया अपेक्षित तरीके से काम नहीं कर रही है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर एलिमेंट खराब हो गया है
- हार्नेस में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वार्निंग चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जाँच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और टैंक तापमान रीडिंग की तुलना परिवेश की स्थितियों तथा उपलब्ध अन्य तापमान डेटा से करें।
- टैंक तापमान सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में क्षति, पानी का प्रवेश, जंग या ढीले टर्मिनल देखें।
- जाँचें कि सेंसर सुरक्षित रूप से लगा है और उसका कनेक्टर पूरी तरह बैठा है।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके, जहाँ लागू हो, सेंसर पावर या रेफ़रेंस, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट की निरंतरता जाँचें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार टैंक तापमान सेंसर जाँचें और पुष्टि की गई सर्किट या सेंसर खराबी की मरम्मत करें।
सामान्य समाधान
- ढीला सेंसर कनेक्टर दोबारा जोड़ें और हार्नेस सुरक्षित करें।
- जंग लगे या पानी से क्षतिग्रस्त टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त सेंसर वायरिंग या खराब ग्राउंड की मरम्मत करें।
- यदि रिडक्टेंट टैंक तापमान सेंसर निर्दिष्ट जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चल रहा है, तो आमतौर पर चलाया जा सकता है, लेकिन सिस्टम DEF/AdBlue तापमान और टैंक हीटिंग का गलत अनुमान लगा सकता है, खासकर ठंड में। उत्सर्जन चेतावनियों और किसी भी स्टार्ट काउंटडाउन पर नज़र रखें, क्योंकि SCR सिस्टम अंततः नो-स्टार्ट रोक लगा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।