इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट इंजेक्शन एयर पंप कंट्रोल सर्किट/ओपन: कंट्रोल सर्किट ओपन है। यह वाल्व SCR NOx कटौती के लिए एग्जॉस्ट में रिडक्टेंट (DEF/AdBlue) डोज करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट इंजेक्शन एयर पंप कुछ SCR सिस्टम में रिडक्टेंट डोज़िंग पहुँचाने या नियंत्रित करने के लिए हवा सप्लाई करता है। कंट्रोल मॉड्यूल पंप कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और P2059 तब सेट करता है जब उसे सर्किट ओपन मिलता है, जैसे टूटी वायर या खुली पंप वाइंडिंग।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन वाइंडिंग या सप्लाई वायर
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेल दिया गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वार्निंग चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जाँच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और रिडक्टेंट सिस्टम के लाइव डेटा में एयर पंप कमांड तथा संबंधित खराबियाँ देखें।
- एयर पंप कनेक्टर और हार्नेस में डिस्कनेक्ट प्लग, क्षतिग्रस्त वायर या कनेक्टर के भीतर पीछे धँसा टर्मिनल देखें।
- कनेक्टर टर्मिनल में जंग, ढीलापन और सही तरह से लगे होने की जाँच करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार पावर अलग करके वाहन के वायरिंग डायग्राम से पंप वाइंडिंग और सर्किट की निरंतरता जाँचें।
- यदि वायरिंग ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पंप और कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप प्लग दोबारा जोड़ें या पीछे धँसे टर्मिनल को सही से बैठाएँ।
- जंग लगे कनेक्टर संपर्क साफ़ करें या ठीक करें।
- टूटी सप्लाई या कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- यदि रिडक्टेंट एयर पंप की वाइंडिंग या संचालन निर्दिष्ट जाँच में विफल हो, तो पंप बदलें।
- यदि जाँच से मॉड्यूल कनेक्शन के भीतर ओपन की पुष्टि हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चल रहा है, तो छोटी ड्राइव संभव हो सकती है, लेकिन रिडक्टेंट डिलीवरी या SCR संचालन प्रभावित हो सकता है और NOx उत्सर्जन बढ़ सकता है। DEF/AdBlue चेतावनियों या स्टार्ट काउंटडाउन को अनदेखा न करें; अंततः वाहन दोबारा स्टार्ट नहीं हो सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।