इसका क्या मतलब है
DEF टैंक टेम्परेचर सेंसर A विद्युत सीमा के भीतर रीड करता है लेकिन प्लॉसिबिलिटी विफल हो जाती है — हीटिंग चक्र के दौरान सेंसर अटक जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट टैंक तापमान सेंसर DEF/AdBlue का तापमान मापता है, ताकि कंट्रोल मॉड्यूल टैंक हीटिंग नियंत्रित कर सके और तय कर सके कि रिडक्टेंट उपलब्ध है या नहीं। P205B तब सेट होता है जब सिग्नल विद्युत रूप से संभाव्य रहता है, लेकिन उसकी प्रतिक्रिया अपेक्षित तापमान व्यवहार से मेल नहीं खाती; उदाहरण के लिए, हीटिंग चक्र के दौरान उचित रूप से नहीं बदलती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर ड्रिफ्ट होता है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वार्निंग चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जाँच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और टैंक तापमान रीडिंग की तुलना परिवेश के तापमान और उपलब्ध हीटिंग चक्र डेटा से करें।
- ठंडे स्टार्ट या हीटिंग चक्र के दौरान लाइव टैंक तापमान डेटा देखें कि रीडिंग अटकने के बजाय उचित रूप से बदलती है या नहीं।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में ढीले टर्मिनल, जंग, नमी या ऐसी क्षति देखें जो रीडिंग को धीमा या विकृत कर सकती हो।
- जाँचें कि टैंक तापमान सेंसर ठीक से लगा है और निर्धारित स्थिति में है।
- सेंसर बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर प्रतिक्रिया और सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि सेंसर की माउंटिंग ढीली हो, तो उसे सुरक्षित करें।
- ढीले या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- अस्थिर या धीमा सिग्नल देने वाली वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि रिडक्टेंट टैंक तापमान सेंसर की रीडिंग निर्दिष्ट प्रतिक्रिया से बाहर ड्रिफ्ट करे या अटक जाए, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अन्य लक्षण न हों तो आमतौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन टैंक तापमान का गलत डेटा DEF/AdBlue हीटिंग और उत्सर्जन नियंत्रण में बाधा डाल सकता है, खासकर ठंड में। किसी भी उत्सर्जन चेतावनी या स्टार्ट काउंटडाउन पर ध्यान दें, क्योंकि उसे अनदेखा करने से नो-स्टार्ट रोक लग सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।