इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व सर्किट हाई (बैंक 2 यूनिट 2): सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह वाल्व SCR NOx कटौती के लिए एग्जॉस्ट में रिडक्टेंट (DEF/AdBlue) डोज करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2, यूनिट 2 का रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व SCR सिस्टम को NOx कम करने में मदद देने के लिए एग्जॉस्ट में DEF/AdBlue की मात्रा नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व सर्किट की निगरानी करता है और P2058 तब सेट करता है जब इसका सिग्नल वोल्टेज अपेक्षा से अधिक हो, अक्सर इसलिए कि सर्किट बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के साथ पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वार्निंग चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जाँच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और रिडक्टेंट सिस्टम के लाइव डेटा में बैंक 2 यूनिट 2 वाल्व कमांड तथा संबंधित सर्किट कोड देखें।
- इग्निशन बंद होने पर बैंक 2 यूनिट 2 वाल्व कनेक्टर और पास के हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर स्रोत से दबकर लगी वायरिंग की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनल में जंग, ढीलापन या खराब संपर्क जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाल्व सर्किट में बैटरी वोल्टेज से अनचाहा संपर्क जाँचें।
- यदि वायरिंग ठीक हो, तो कोई पुर्जा बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व और उसके सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत से दबकर लगी वायरिंग की मरम्मत करें या उसकी रूटिंग बदलें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई वाल्व कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 2 यूनिट 2 रिडक्टेंट इंजेक्शन वाल्व निर्दिष्ट जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन में अन्य लक्षण नहीं हैं, तो आमतौर पर सावधानी से चलाया जा सकता है, लेकिन SCR सिस्टम शायद NOx उत्सर्जन को सही ढंग से नियंत्रित न करे। DEF/AdBlue चेतावनियाँ और कोई भी स्टार्ट काउंटडाउन देखें, क्योंकि लगातार ड्राइविंग से उत्सर्जन परीक्षण में विफलता या नो-स्टार्ट रोक लग सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।