इसका क्या मतलब है
बैंक 2 की IMRC एक्ट्यूएटर ड्राइव लाइन का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है — आमतौर पर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या ग्राउंड साइड खुला है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का इनटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल एक्ट्यूएटर उन फ्लैप को चलाता है जो उस बैंक के इनटेक से होकर आने वाले एयरफ्लो को बदलते हैं। कंट्रोल मॉड्यूल एक्ट्यूएटर ड्राइव लाइन की निगरानी करता है। P2013 तब सेट होता है जब इसका वोल्टेज अपेक्षा से अधिक हो, आम तौर पर ड्राइव वायर के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने या एक्ट्यूएटर का ग्राउंड रिटर्न ओपन होने के कारण।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ड्राइवर लाइन में B+ से शॉर्ट
- एक्ट्यूएटर का ग्राउंड रिटर्न खुला
- कनेक्टर पिनों में जंग — कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस अधिक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- इंजन की शक्ति कम या एक्सेलरेशन धीमा
- एक्सेलरेशन में झिझक या इंजन की प्रतिक्रिया असमान
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और संबंधित IMRC कोड देखें, ताकि पता चले कि बैंक 2 सर्किट का वोल्टेज कब हाई हुआ।
- बैंक 2 के एक्ट्यूएटर कनेक्टर और हार्नेस में क्षति, जंग, ढीले पिन या डिस्कनेक्ट हुआ ग्राउंड रिटर्न जांचें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से ड्राइव लाइन में बैटरी सप्लाई से शॉर्ट जांचें और एक्ट्यूएटर ग्राउंड रिटर्न की कंटिन्यूटी सत्यापित करें।
- बैंक 2 के सोलनॉइड की वाइंडिंग और सर्किट कंटिन्यूटी मापकर निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि वायरिंग और सोलनॉइड की जांच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई बैंक 2 की ड्राइव वायर ठीक करें।
- बैंक 2 के एक्ट्यूएटर का ओपन ग्राउंड रिटर्न बहाल करें या ठीक करें।
- एक्ट्यूएटर कनेक्टर के जंग लगे या ढीले पिन साफ करके सुरक्षित करें।
- यदि बैंक 2 का IMRC सोलनॉइड निर्दिष्ट वाइंडिंग जांच में विफल हो, तो उसे बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत तभी करें जब जांच से पुष्टि हो कि उसका ड्राइवर खराब है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन स्मूद चल रहा हो, तो आम तौर पर धीरे-धीरे गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन बैंक 2 के रनर प्रतिक्रिया न दें और एक्सेलरेशन प्रभावित हो सकता है। तेज एक्सेलरेशन से बचें और इंजन में मिसफायर होने या चेतावनी लाइट फ्लैश करने पर रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।