इसका क्या मतलब है
ECM को ड्राइव मोटर A इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर B सर्किट पर एक सर्किट फॉल्ट का पता चलता है। नियंत्रण के लिए रीडिंग का मज़बूती से उपयोग नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ड्राइव मोटर A का इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर B, मोटर को सप्लाई देने वाले इन्वर्टर का वोल्टेज मॉनिटर करता है। सेंसर B सर्किट का सिग्नल मॉड्यूल की अपेक्षा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है, इसलिए मोटर कंट्रोल के लिए रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर खराब हो गया है
- वायरिंग या कनेक्टर फॉल्ट
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- घटी हुई मोटर पावर या टॉर्क
- संभावित लिम्प मोड या वाहन बंद होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और सेंसर B की लाइव रीडिंग स्कैन टूल से रिकॉर्ड करें; देखें कि हाई सिग्नल के साथ मोटर टॉर्क घटता है या चेतावनी आती है।
- हाई-वोल्टेज सिस्टम सुरक्षित करने के बाद, ड्राइव मोटर A के इन्वर्टर पर सेंसर B के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, ढीलापन, जंग या पावर फीड से संपर्क देखें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की स्पेसिफिकेशन का पालन करते हुए सेंसर B के सिग्नल सर्किट में पावर से शॉर्ट या ओपन जाँचें।
- हाई रीडिंग का कारण वायरिंग की खराबी तो नहीं, यह पता लगाने के लिए जहाँ निर्दिष्ट हो सेंसर सर्किट का कनेक्टर संपर्क, रेफ़रेंस और ग्राउंड जाँचें।
- अगर वायरिंग ठीक हो, तो सेंसर या मॉड्यूल को खराब मानने से पहले सेंसर B और इन्वर्टर इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीला या जंग लगा सेंसर B कनेक्टर दोबारा बिठाएँ या ठीक करें।
- पावर से शॉर्ट हुई वायरिंग या ओपन सर्किट ठीक करें।
- सर्किट ठीक होने के बावजूद सिग्नल हाई रहे तो ड्राइव मोटर A इन्वर्टर वोल्टेज सेंसर B बदलें।
- निर्धारित टेस्ट में अंदरूनी खराबी की पुष्टि होने पर इन्वर्टर या कंट्रोल मॉड्यूल ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
मोटर पावर या टॉर्क घट सकता है और समस्या बढ़कर लिम्प मोड या शटडाउन तक जा सकती है। पावर सीमित हो या वाहन अनियमित व्यवहार करे तो ड्राइव से बचें। जल्द जाँच करवाएँ; हाई-वोल्टेज सिस्टम सुरक्षित किए बिना इन्वर्टर वायरिंग को न छुएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।