इसका क्या मतलब है
ECM को बैटरी चार्जर कपलर तापमान सेंसर A सर्किट में फॉल्ट का पता चलता है। नियंत्रण के लिए इस रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
तापमान सेंसर A बैटरी चार्जर कपलर पर तापमान को मॉनिटर करता है ताकि वाहन सुरक्षित रूप से चार्जिंग प्रबंधित कर सके। कंट्रोल मॉड्यूल सेंसर के विद्युत सर्किट को मॉनिटर करता है और जब यह सर्किट फॉल्ट का पता लगाता है तो P0D99 सेट करता है, जिससे रिपोर्ट किया गया कपलर तापमान अविश्वसनीय हो जाता है.
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर खराब है
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक खराबी दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुकती है
- चार्जिंग की दर अपेक्षा से धीमी है
इसका निदान कैसे करें
- सेंसर A के रिपोर्ट किए गए तापमान के लिए फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा देखें। ध्यान दें कि खराबी आने पर रीडिंग अविश्वसनीय तो नहीं है या बीच-बीच में गायब तो नहीं होती।
- चार्जिंग बंद होने पर, गर्मी से होने वाले नुकसान, फीका पड़ने, नमी, या ढीले सेंसर कनेक्टर के लिए कपलर और इनलेट का निरीक्षण करें।
- रगड़ने, जंग, टूटे कंडक्टर, या क्षतिग्रस्त टर्मिनलों के लिए सेंसर A की वायरिंग और कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- कपलर का तापमान स्थिर होने पर सेंसर A की रीडिंग की तुलना उपलब्ध अन्य तापमान डेटा से करें। हार्नेस को धीरे से हिलाते हुए रीडिंग में बदलाव भी देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके निरंतरता और सिग्नल व्यवहार के लिए सेंसर A और उसके सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ढीले सेंसर A कनेक्टर या टर्मिनल को सुरक्षित करें।
- कूपलर तापमान सेंसर A सर्किट में क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर को बदलें।
- यदि यह सर्किट परीक्षण में विफल रहता है तो कूपलर तापमान सेंसर A को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग सीमित हो सकती है या रुक सकती है क्योंकि वाहन कपलर तापमान रीडिंग पर भरोसा नहीं कर सकता है। यदि कनेक्टर या इनलेट असामान्य रूप से गर्म महसूस होता है या गर्मी से क्षति दिखाता है तो चार्ज करना बंद कर दें, और बार-बार चार्जिंग पर भरोसा करने से पहले फॉल्ट को ठीक करवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।