इसका क्या मतलब है
ECM को बैटरी चार्जर कपलर तापमान सेंसर A सर्किट में लो फॉल्ट का पता चलता है। नियंत्रण के लिए इस रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर कूपलर तापमान सेंसर A एक सिग्नल भेजता है जिसका उपयोग चार्जिंग कनेक्शन के तापमान को मॉनिटर करने के लिए किया जाता है। यह कोड तब सेट होता है जब वह सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल की अपेक्षित सीमा से कम होता है, जो तापमान-आधारित चार्जिंग नियंत्रण को अविश्वसनीय बना सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर के अंदर शॉर्ट सर्किट
- कनेक्टर पिनों में जंग है - संपर्क प्रतिरोध ज़्यादा है
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक खराबी दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुकती है
- चार्जिंग की दर अपेक्षा से धीमी है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और परिवेश के तापमान की तुलना में असंभव रूप से कम मान के लिए सेंसर A की लाइव रीडिंग की जांच करें।
- जंग या खराब पिन संपर्क के लिए कूपलर सेंसर A कनेक्टर का निरीक्षण करें, और ग्राउंड से शॉर्ट या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन के लिए इसके सिग्नल तार की जांच करें।
- अपनी सर्विस जानकारी के अनुसार वाहन को सुरक्षित बनाने के बाद, ग्राउंड से शॉर्ट के लिए सेंसर A सिग्नल सर्किट की जांच करें और कनेक्टर निरंतरता का परीक्षण करें।
- आंतरिक शॉर्ट को वायरिंग फॉल्ट से अलग करने के लिए निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ सेंसर और उसके आउटपुट का परीक्षण करें।
- यदि सेंसर और वायरिंग पास हो जाते हैं, तो वाहन की डायग्नोस्टिक जानकारी का उपयोग करके संबंधित इनपुट सर्किट और मॉड्यूल रीडिंग की जांच करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे सेंसर A कनेक्टर पिन को साफ करें और फिर से कनेक्ट करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल तार या क्षतिग्रस्त कनेक्टर की मरम्मत करें।
- यदि कूपलर तापमान सेंसर A अपने विनिर्देश परीक्षण में विफल रहता है तो उसे बदलें।
- इनपुट सर्किट में पुष्टि किए गए फॉल्ट को ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग से इनकार किया जा सकता है, धीमा किया जा सकता है या बाधित किया जा सकता है क्योंकि सेंसर A असामान्य रूप से कम सिग्नल रिपोर्ट कर रहा है। फॉल्ट की जांच होने तक सार्वजनिक या बिना देखरेख वाले चार्जिंग पर निर्भर रहने से बचें; क्षतिग्रस्त उच्च-वोल्टेज चार्जिंग घटकों को न संभालें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।