इसका क्या मतलब है
14V पावर मॉड्यूल करंट सेंसर A और B के सिग्नल कैलिब्रेटेड सहिष्णुता (टॉलरेंस) के भीतर सहसंबंधित नहीं हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
14-वोल्ट पावर मॉड्यूल करंट सेंसर A और B से करंट मापता है और दोनों रीडिंग की तुलना करके जाँचता है कि वे आपस में मेल खाती हैं या नहीं। दोनों सिग्नल का अंतर कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक हो, तो यह कोड सेट होता है। इससे 12-वोल्ट चार्जिंग और विद्युत लोड के बारे में मॉड्यूल की जानकारी प्रभावित हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- करंट सेंसर A या B में फॉल्ट
- वायरिंग, कनेक्टर या ग्राउंड में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड-सिस्टम वॉर्निंग लाइट ऑन है
- चार्जिंग-सिस्टम वॉर्निंग लाइट आ सकती है
- 12-वोल्ट इलेक्ट्रिकल सिस्टम का परफॉरमेंस प्रभावित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और सेंसर A तथा B की लाइव करंट रीडिंग की तुलना 12-वोल्ट सिस्टम वोल्टेज और चार्जिंग स्थिति से करें।
- दोनों करंट सेंसरों के कनेक्टर, ग्राउंड और पास की वायरिंग में ढीलापन, जंग, क्षति या खराब टर्मिनल संपर्क जाँचें।
- चार्जिंग या 12-वोल्ट सप्लाई से जुड़े कोड देखें। उनसे पता चल सकता है कि अंतर सेंसर A, सेंसर B या साझा सर्किट से जुड़ा है।
- हर सेंसर के सिग्नल और ग्राउंड सर्किट जाँचें। फिर निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार समान संचालन स्थितियों में दोनों की रीडिंग की तुलना करें।
- सर्किट और ग्राउंड ठीक हों, तो निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर A, सेंसर B और 14-वोल्ट पावर मॉड्यूल का इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे करंट सेंसर कनेक्टर या ग्राउंड को साफ़ करके सुरक्षित करें।
- प्रभावित सेंसर के सिग्नल या ग्राउंड सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जाँच में खराब पाया गया करंट सेंसर A या B बदलें।
- 14-वोल्ट पावर मॉड्यूल के इनपुट या चार्जिंग सर्किट की खराबी की पुष्टि हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग की चेतावनी दिखे या 12-वोल्ट सिस्टम भरोसेमंद ढंग से काम न करे, तो गैर-जरूरी यात्रा से बचें और गैर-जरूरी विद्युत लोड बंद करें। चार्जिंग की खराबी बढ़ने पर वाहन के कंट्रोल सिस्टम को पावर देना या दोबारा स्टार्ट होना बंद हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।