इसका क्या मतलब है
ECM को ड्राइव मोटर इनवर्टर टेम्परेचर सेंसर F के सर्किट में रेंज/परफॉर्मेंस फॉल्ट का पता चलता है। कंट्रोल के लिए इसकी रीडिंग भरोसेमंद नहीं है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इनवर्टर टेम्परेचर सेंसर F ड्राइव मोटर इनवर्टर के अपने मॉनिटर किए जाने वाले पॉइंट का तापमान मापता है। F सर्किट की रीडिंग अपेक्षित तापमान व्यवहार को ट्रैक न करे या कैलिब्रेट की गई परफॉर्मेंस रेंज से बाहर हो, तो P0BE1 सेट होता है, भले ही सिग्नल केवल हाई या लो पर स्थिर न हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषताओं में विचलन
- सेंसर माउंटिंग का अपनी जगह से हिलना
- सेंसर एलिमेंट का कैलिब्रेशन सीमा से अधिक पुराना हो जाना
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू होना
- कम मोटर पावर या टॉर्क
- संभावित लिम्प मोड या वाहन बंद होना
इसका निदान कैसे करें
- इनवर्टर की संचालन स्थितियों और उपलब्ध अन्य तापमान रीडिंग के साथ सेंसर F का फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा देखें।
- सेंसर F की माउंटिंग पोज़िशन, कनेक्टर की फिटिंग और हार्नेस में खिसकाव, खिंचाव, गंदगी या क्षति देखें।
- इनवर्टर के गर्म और ठंडा होने पर देखें कि F रीडिंग सुचारु रूप से बदलती है या नहीं, और उसकी प्रतिक्रिया की आसपास की तापमान रीडिंग से तुलना करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर F और उसके सर्किट रिस्पॉन्स की जांच करके ड्रिफ्ट करता सेंसर और वायरिंग समस्या में अंतर करें।
- सेंसर और सर्किट सही हों, तो निर्माता-विशिष्ट डायग्नोस्टिक जानकारी से कंट्रोल मॉड्यूल या कैलिब्रेशन की समस्या जांचें।
सामान्य समाधान
- खिसकी हुई सेंसर F माउंटिंग या कनेक्टर की फिटिंग सही करें।
- F कनेक्टर साफ करके सुरक्षित करें; जांच में मिली क्षतिग्रस्त वायरिंग या टर्मिनल की मरम्मत करें।
- निर्माता के विनिर्देश से बाहर रिस्पॉन्स होने पर सेंसर F बदलें।
- F सेंसर और सर्किट जांच में सही पाए जाने के बाद ही मॉड्यूल या कैलिब्रेशन की खराबी जांचें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ECM सेंसर F के तापमान ट्रेंड पर भरोसा न कर पाने के कारण मोटर टॉर्क सीमित कर सकता है या लिम्प मोड सक्रिय कर सकता है। लगातार भारी लोड से बचें और चेतावनी गंभीर हो जाए या वाहन की पावर घटे तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।