इसका क्या मतलब है
इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर ए सर्किट सिग्नल अपेक्षित सीमा से कम है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर A, ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट की गति बताता है, ताकि कंट्रोल मॉड्यूल शिफ्ट को समन्वित कर सके। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर A का सर्किट सिग्नल अपेक्षित लो-साइड सीमा से नीचे हो; अक्सर सिग्नल ग्राउंड की ओर खिंचने से ऐसा होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- हार्नेस की रगड़ से इंसुलेशन घिस गया है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- गियर बदलने में झटके, देरी या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव ट्रांसमिशन डेटा पढ़ें और सेंसर A की गति की तुलना इंजन की गति से करें। सिग्नल लो होने के समय की परिचालन स्थितियाँ भी देखें।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, खुले कंडक्टर, जंग या ढीले पिन देखें, जो सिग्नल को ग्राउंड से शॉर्ट कर सकते हैं।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से सेंसर A के सिग्नल तार में ग्राउंड शॉर्ट जाँचें और उसकी सप्लाई तथा ग्राउंड कनेक्शन देखें।
- गाड़ी के समर्थित स्कैन डेटा या जाँच प्रक्रिया का उपयोग करके देखें कि इनपुट शाफ्ट घूमने पर सेंसर A की रीडिंग प्रतिक्रिया देती है या नहीं।
- यदि वायरिंग सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर A और कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि संपर्क खराब हो, तो सेंसर A का कनेक्टर फिर से जोड़ें या साफ़ करें।
- घिसी हुई वायरिंग या ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल तार की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त सेंसर A सप्लाई या ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- यदि आउटपुट खराब हो, तो इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर A बदलें।
- यदि सेंसर और वायरिंग की जाँच सही हो, तो ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शिफ्ट में झटके लगें, देरी हो या ट्रांसमिशन स्लिप करे, तो टोइंग या भारी सामान ढोने से बचें और गाड़ी चलाना सीमित रखें। यदि ट्रांसमिशन एक ही गियर में चला जाए या शिफ्टिंग अनियमित हो, तो रुकें और टो की व्यवस्था करें; गाड़ी चलाते रहने से क्षति हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।