इसका क्या मतलब है
इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर बी सर्किट सिग्नल अपेक्षित सीमा से अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर B, ट्रांसमिशन शिफ्ट कंट्रोल के लिए गति की जानकारी देता है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर B का सर्किट सिग्नल अपेक्षित हाई-साइड सीमा से ऊपर हो; ऐसा तब हो सकता है जब सिग्नल किसी वोल्टेज स्रोत से जुड़ा हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के साथ दबना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, विलंबित या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा पढ़ें और सेंसर B की गति तथा सिग्नल के अपेक्षित सीमा से ऊपर जाने के समय की स्थितियाँ देखें।
- सेंसर B के कनेक्टर और हार्नेस में दबा या क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन, जंग लगे पिन और पावर्ड तार से संपर्क देखें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से B सिग्नल में रेफरेंस वोल्टेज या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और उसके सर्किट कनेक्शन देखें।
- गाड़ी के समर्थित स्कैन डेटा या सर्विस प्रक्रिया का उपयोग करके देखें कि शाफ्ट घूमने पर सेंसर B उचित रूप से बदलती गति रिपोर्ट करता है या नहीं।
- यदि वायरिंग सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर B और कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि संपर्क खराब हों, तो सेंसर B का कनेक्टर फिर से लगाएँ या साफ़ करें।
- रेफरेंस वोल्टेज या बैटरी पावर से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- सेंसर B के सर्किट में दबे या क्षतिग्रस्त तार बदलें।
- यदि आउटपुट हाई बना रहे, तो इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर B बदलें।
- यदि जाँच से मॉड्यूल में खराबी का संकेत मिले, तो ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि ट्रांसमिशन में झटके लगें, स्लिप हो या प्रतिक्रिया अनियमित हो, तो भारी सामान से बचें और गाड़ी चलाना सीमित रखें। सुरक्षित और अनुमानित शिफ्टिंग न हो सके, तो रुकें और टो की व्यवस्था करें, क्योंकि चलाते रहने से और क्षति हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।