इसका क्या मतलब है
इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर सी सर्किट सिग्नल अपेक्षित सीमा से अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर C, ट्रांसमिशन संचालन के प्रबंधन के लिए कंट्रोल मॉड्यूल को गति की जानकारी देता है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर C का सर्किट सिग्नल अपेक्षित हाई-साइड सीमा से ऊपर हो, जो किसी वोल्टेज स्रोत से शॉर्ट का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के साथ दबना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, विलंबित या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा पढ़ें, सेंसर C की गति जाँचें और पता करें कि उसका सिग्नल अपेक्षित सीमा से ऊपर कब गया।
- सेंसर C के कनेक्टर और वायरिंग में दबा हुआ इन्सुलेशन, जंग, ढीले पिन या पावर्ड सर्किट से संपर्क देखें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से C सिग्नल में रेफरेंस वोल्टेज या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और उसके कनेक्शन देखें।
- उपलब्ध स्कैन डेटा या गाड़ी की सर्विस प्रक्रिया का उपयोग करके देखें कि शाफ्ट घूमने पर सेंसर C उचित रूप से बदलती गति रिपोर्ट करता है या नहीं।
- यदि हार्नेस सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर C और कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि संपर्क खराब हों, तो सेंसर C का कनेक्टर सुरक्षित करें या साफ़ करें।
- रेफरेंस वोल्टेज या बैटरी पावर से शॉर्ट हुए सिग्नल तार की मरम्मत करें।
- सेंसर C सर्किट में दबे या क्षतिग्रस्त तार बदलें।
- यदि आउटपुट हाई बना रहे, तो इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर C बदलें।
- यदि जाँच से खराबी वहीं पाई जाए, तो ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शिफ्ट में झटके लगें, देरी हो या ट्रांसमिशन स्लिप करे, तो भारी सामान से बचें और गाड़ी चलाना सीमित रखें। ट्रांसमिशन अनुमानित रूप से शिफ्ट न कर सके, तो रुकें और टो की व्यवस्था करें, क्योंकि चलाते रहने से और क्षति हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।