इसका क्या मतलब है
इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर सी सर्किट सिग्नल अपेक्षित सीमा से कम है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर C, शाफ्ट की गति की जानकारी देता है, जिसका उपयोग कंट्रोल मॉड्यूल ट्रांसमिशन संचालन के प्रबंधन में करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर C का सर्किट सिग्नल अपेक्षित लो-साइड सीमा से नीचे हो; इसका संभावित कारण सिग्नल का ग्राउंड से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इंसुलेशन घिसकर तार बाहर आना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, विलंबित या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा पढ़ें और सेंसर C की गति की तुलना उपलब्ध अन्य गति रीडिंग से करें। पता करें कि उसका सिग्नल कब लो हुआ।
- सेंसर C के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, खुला तार, जंग और ढीले टर्मिनल देखें, जिनसे सिग्नल ग्राउंड की ओर खिंच सकता है।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से C सिग्नल तार में ग्राउंड शॉर्ट जाँचें और उसकी सप्लाई तथा ग्राउंड कनेक्शन देखें।
- उपलब्ध स्कैन डेटा या गाड़ी की सर्विस प्रक्रिया का उपयोग करके देखें कि शाफ्ट घूमने पर सेंसर C की रीडिंग में उचित बदलाव होता है या नहीं।
- यदि वायरिंग सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर C और मॉड्यूल इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि संपर्क खराब हो, तो सेंसर C का कनेक्टर फिर से जोड़ें या साफ़ करें।
- घिसी हुई वायरिंग या ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल तार की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त सेंसर C सप्लाई या ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- यदि आउटपुट जाँच में खराबी मिले, तो इनपुट/टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर C बदलें।
- यदि सेंसर और हार्नेस की जाँच सही हो, तो ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शिफ्ट में झटके लगें, ट्रांसमिशन स्लिप करे या गियर लगने में देरी हो, तो गाड़ी चलाना सीमित रखें और टोइंग या भारी सामान से बचें। शिफ्टिंग अनियमित हो जाए या ट्रांसमिशन एक गियर में अटक जाए, तो रुकें और टो की व्यवस्था करें, ताकि आगे की क्षति का जोखिम कम हो।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।