इसका क्या मतलब है
P06F6 के समान जिसमें कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी जाने या पिन पीछे धंसने के कारण होते हैं - कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ग्लो प्लग कंट्रोल मॉड्यूल 2 को इंजन कंट्रोलर कंट्रोल सर्किट के जरिए कमांड देता है। P06F8 तब सेट होता है जब उस लाइन का वोल्टेज बहुत अधिक पाया जाए, आम तौर पर सप्लाई स्रोत से शॉर्ट होने या सर्किट के किसी अन्य कारण से हाई खिंचने पर।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- ग्लो प्लग वार्निंग लाइट चालू होना (अक्सर नारंगी कॉइल प्रतीक)
- ठंडे मौसम में कठिन कोल्ड स्टार्ट या स्टार्ट न होना
- वार्म-अप के दौरान निकास से सफेद धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और संबंधित ग्लो-प्लग खराबियाँ स्कैन करें, ताकि पता चले कि हाई कंट्रोल सिग्नल लगातार है या रुक-रुककर आता है।
- मॉड्यूल 2 के कनेक्टर और हार्नेस में दबा इंसुलेशन, खुला तार, जंग या पावर फीड से संपर्क जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम से निर्माता की निर्धारित प्रक्रिया अपनाते हुए कंट्रोल लाइन में सप्लाई से शॉर्ट जाँचें।
- कनेक्टर टर्मिनल की फिटिंग जाँचें और परीक्षण के दौरान हार्नेस हिलाएँ, ताकि रुक-रुककर होने वाला शॉर्ट या खराब संपर्क सामने आए।
- यदि बाहरी वायरिंग परीक्षण ठीक हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल 2 के कंट्रोल इनपुट और इंजन कंट्रोलर आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- जहाँ कंट्रोल वायर सप्लाई वायर या स्रोत को छू रही हो, वहाँ उसकी मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल या वायरिंग बदलें और हार्नेस को पावर फीड से दूर सुरक्षित करें।
- जंग या नमी से प्रभावित कनेक्टर साफ करके उसकी सील ठीक करें।
- यदि बाहरी सर्किट की पुष्टि ठीक होने पर भी सिग्नल हाई रहे, तभी मॉड्यूल 2 बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य रूप से चल सकता है, लेकिन डीजल प्रीहीटिंग अविश्वसनीय हो सकती है, जिससे ठंडे स्टार्ट कठिन होंगे और वार्म-अप के दौरान सफेद धुआँ बढ़ सकता है। लंबे समय तक बार-बार क्रैंक करने से बचें और ठंड का मौसम आने से पहले मरम्मत करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।