इसका क्या मतलब है
P06F6 के समान जिसमें कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी जाने या पिन पीछे धंसने के कारण होते हैं - कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोलर ग्लो प्लग कंट्रोल मॉड्यूल 2 को कंट्रोल सर्किट के जरिए कमांड भेजता है। P06F7 तब सेट होता है जब कंट्रोल लाइन का वोल्टेज बहुत कम बना रहे, आम तौर पर ग्राउंड से शॉर्ट होने या वायरिंग अथवा कनेक्टर की ऐसी खराबी के कारण जो सिग्नल को नीचे खींचती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस घिसना
लक्षण
- ग्लो प्लग वार्निंग लाइट चालू होना (अक्सर नारंगी कॉइल प्रतीक)
- ठंडे मौसम में कठिन कोल्ड स्टार्ट या स्टार्ट न होना
- वार्म-अप के दौरान निकास से सफेद धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और संबंधित ग्लो-प्लग कोड रिकॉर्ड करें, फिर लाइव या कमांड की गई मॉड्यूल 2 स्थिति जाँचें कि कंट्रोल खराबी अभी मौजूद है या नहीं।
- मॉड्यूल 2 के कनेक्टर और कंट्रोल-वायर के रास्ते में घिसाव, खुला कंडक्टर, जंग या दबे तार जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की निर्धारित परीक्षण विधि से कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- सर्किट परीक्षण के दौरान हार्नेस को सावधानी से हिलाकर रुक-रुककर होने वाला ग्राउंड संपर्क ढूँढ़ें और कनेक्टर पिन में जंग या खराब संपर्क जाँचें।
- यदि कंट्रोल वायर ग्राउंडेड न हो और कनेक्टर ठीक हों, तो निर्माता के निर्देशानुसार मॉड्यूल 2 और इंजन कंट्रोलर आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- इंसुलेशन की उस क्षति की मरम्मत करें जहाँ मॉड्यूल 2 कंट्रोल लाइन ग्राउंड को छू रही हो।
- जंग लगे टर्मिनल साफ करें या बदलें और कनेक्टर की सील ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त कंट्रोल-सर्किट वायरिंग या कनेक्टर पिगटेल बदलें।
- यदि बाहरी सर्किट की पुष्टि ठीक होने के बाद भी कंट्रोल सिग्नल कम रहे, तभी मॉड्यूल 2 बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है तो आम तौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन ठंडे स्टार्ट मुश्किल हो सकते हैं और वार्म-अप का धुआँ बढ़ सकता है। लंबे समय तक बार-बार क्रैंक करने से बचें और ठंडे मौसम में वाहन पर निर्भर होने से पहले सर्किट की मरम्मत करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।